PH's racing team voor GroupC-32

Door de Classic Cup heb ik gemerkt, dat het handig is tijdens een toernooi ter plekke de keuze te kunnen maken, welke slotcar voor dat circuit de vorm van de dag heeft. Voor mijn allereerste deelname aan de GroupC-32 competitie, ga ik afreizen naar het mooie houten circuit van Slipstream.De eerste slotcar is de Slot It Porsche 956KH Liqui Moly #10.De 956KH is getrimd op net boven het minimum gewicht en komt uit op 81 gram. De Porsche is - zoals reglementair bepaald - helemaal standaard zonder magneet en met lood. Het type kroonwiel is echter vrij, dus heb ik een zwarte 27-tands gemonteerd. De acceleratie ligt iets lager dan bij een standaard gele Z28, maar de top ligt weer iets hoger. De Liqui Moly carrosserie heeft me het nodige werk bezorgd, maar over het resultaat ben ik zeer tevreden.

Nummer twee uit het team is de Slot It Porsche 962c Repsol #17.De tweedehands Repsol heeft met 24 gram de zwaarste carrosserie van het trio. Na het trimmen met lood komt de Porsche op een totaalgewicht van 83 gram. De oude kromme assen zijn vervangen en de 962c heeft als enige ook alu's op de vooras. De rest van de configuratie is exact zoals af fabriek. Met deze Porsche wil ik het meeste testwerk verrichten om met de opgedane kennis verbeteringen bij de anderen door te kunnen voeren.

Last but not least is de Slot It Porsche 956c Rothmans #3.Deze Rothmans, mijn allereerste Slot It ooit, heeft onderhuids al vele gedaantes ondergaan en zijn hoogtepunt is de officieel vastgelegde nummer één tijd op Circuitpark Le Grenier. Na een bezoekje aan dr. Schumacher ziet de carrosserie er weer tip top uit. Het chassis is na de inline montage van een oranje endbell opnieuw met lood getrimd, zodat het totaal op 81 gram uitkomt. De lange kont zorgt er echter voor dat de 956c een echte tailshaker is, zodat ik een blauwe Z26 gemonteerd heb. De acceleratie ligt nog iets lager dan de 956KH Liqui Moly, maar mijn theorie is dat de 956c daardoor beter door de bochten rolt.Eerlijkheid gebied me te zeggen, dat ik eigenlijk geen idee heb wat het effect van al dit sleutelwerk in praktijk zal zijn op het grote houten circuit van Slipstream en een illusie op een toppositie in het eindklassement heb ik al helemaal niet.Ongetwijfeld doe ik wel weer een schat aan ervaring op en hopelijk krijg ik nog een aantal eye openers om slotcars net even iets anders (lees: beter) af te stellen. We zullen wel zien, maar het wordt vast een leuke dag.