vrijdag 28 september 2007

Ouderwetse huiskamer race

Bij Gait op de Carrerabaan in de huiskamer, kosten nog moeite waren gespaard om de dubbele Carrera startsets in de beschikbare ruimte te krijgen. Het werd een uitgelezen kans de Kenwood en de Rothmans uit te testen, waarbij eerstgenoemde - vooral door plaatsing van het lood bij de slepers - als absolute favoriet uit de bus kwam. De Porschekiller van Gerard had zeer zeker een goede wegligging, maar de gele Megane reed echt - excuus voor de uitdrukking - belachelijk goed op de baan. ... maar een slotcar spectaculair vastleggen bij het deslotten lukt niet elke keer Gerard ...... 6 baans ? ...De originele regelaars konden de hoeveelheid rondjes amper aan en liepen al snel warm. Door de 1/24 Ferrari en Porsche modellen - die op 18 Volt een aantal rondjes mochten draaien - was goed te zien, dat de Carrera baan breder is dan de voor mij bekende Scalextric slotracebaan. Onderstaande 1/24 Vaillant Porsche is nog een project van Gait en ik ben erg benieuwd naar het eindresultaat.Zie ook het verslag van HenkG.

donderdag 20 september 2007

KENWOOD vs ROTHMANS

Gelijke monniken, gelijke kappen gaan voor deze fraaie slotcars niet meer op. Ondanks dat zowel de Kenwood als de Rothmans #3 (uit de set van drie) de naam Porsche 956C draagt, zal de wegligging aanzienlijk verschillen door de afwijkende posities van het geplaatste lood en het magneetje. Het gewicht van circa 85 gram van beide slotcars is daarentegen wel nagenoeg gelijk gebleven. In de oorspronkelijke configuratie van de Kenwood zat een inline motor in 'can' opstelling. Deze rammelde me teveel en bij het inbouwen van de originele Slot It motor uit de 962 Hydro in de Kenwood, kwam ik erachter dat Slot It bij de latere Porsche varianten - dus ook de Rothmans - de motor configuratie in een inline endbell heeft gewijzigd. De technische redenen en/of voordelen hiervan weet ik niet, dus vul me gerust aan. Resultaat was echter wel, dat ook de volledige motor bracket daardoor vervangen moest worden. Vervelende schade was het schroefpunt aan de achterzijde, deze bleek gescheurd. Secondelijm en gaffer tape doen op dat moment wonderen.De coureur uit de Rothmans hield er een misvormd achterwerk aan over. De Dremel was genadeloos. Alles voor een betere wegligging zal ik maar zeggen.Bij de Kenwood is het lood links en rechts naast de sleper geplaatst en zit het standaard Slot It magneetje achter de motor. De Rothmans heeft het lood achter de vooras, direct voor ook ditzelfde standaard magneetje. Deze laatste zit dus vóór de motor. Bij de Kenwood heb ik de motor tevens vastgezet met tape. Alle overige variabelen heb ik geprobeerd zo veel en zo goed mogelijk gelijk te houden cq. te krijgen bij de twee 956C Porsches . Ik ben erg benieuwd naar het resultaat van deze knutselarij binnenkort op die Carrerabaan hier vlak in de buurt ...

zondag 16 september 2007

Te mooi om te racen ...

Soms schieten zelfs superlatieven tekort om iets te omschrijven dat er fantastisch uitziet. Slot It heeft in de serie 'The Le Mans Winners Collection' de Porsche 956 New Man uitgebracht, die in 1984 Le Mans won. Deze Joest Racing Porsche 956 is door Slot It in de markt gezet in een vergelijkbare box als indertijd ook de Scalextric Sport varianten. Ik heb het dan over de luxe kartonnen verpakking, die - naar mijn mening - de Porsche nèt dat extra cachet geeft. Aan de binnenzijde van de deksel is een stukje geschiedenis over het oorspronkelijke chassis 956.117 te lezen, dat de 9de overwinning in Le Mans voor Porsche op zijn naam schreef.Al geruime tijd volgde ik internationaal deze New Man, waarbij de prijzen af en toe sky high gingen om één van die 6.000 geproduceerde exemplaren te kunnen bemachtigen. Het laatste half jaar daalden de prijzen voor deze limited edition echter weer naar 'acceptabele' proporties, zodat ik zowaar exemplaar 4667 bij de nieuwe slotracewinkel Scrapitz in Drachten op de kop kon tikken. Dat ik daarbij meteen een fraaie tweedehands Kenwood in de deal kon betrekken was overigens mooi meegenomen.De New Man Joest Porsche van Klaus Ludwig en Henri Pescarolo zit erg strak in de geel/zwarte lak en ook aan de tampo printing valt bij deze Slot It wederom geen kritische kanttekening te maken. Dankzij de 'foutieve' opdruk op de bandjes - Goodyear in plaats van Dunlop - is Slot It zo aardig geweest vier extra bandjes bij deze New Man Porsche te leveren. De BBS velgen zijn niet alleen waarheidsgetrouw qua uitvoering, maar zien er ook bijzonder fraai uit. In mijn ongetwijfeld inmiddels bekende fotoalbum is deze Porsche 956 uitgebreider te bewonderen. Het liefste zou ik deze prachtige #7 op de baan zetten, maar net als bij de Rothmans uit dezelfde serie, twijfel ik daar nog over en doorgaans is de regel: bij twijfel niet doen !

zaterdag 15 september 2007

The Police

Na maanden de kaartjes al in huis te hebben, mochten we gisteravond toch echt genieten van The Police live in de Amsterdam Arena. Zoals gewoonlijk is een voorprogramma iets om te overleven. Ook in dit geval, ondanks dat de zoon van Sting, Joe Summer, in deze band als voorman van Fiction Plane de toon zet.Na een enorme dreun op de gong, weet de driemans formatie - bassist en zanger Sting (55), gitarist Andy Summers (64) en drummer Stewart Copeland (55) - vanaf de allereerste minuut de gehele Arena op te zwepen. De basgitaar van Sting ziet eruit alsof deze ook al dertig jaar meegaat en we genieten volop van alle (voor The Police fans) bekende nummers die de revue passeren. Van alle LP's (LP's? Jeetje, ben ik al zo oud?) worden nummers gespeeld, waarbij de ene uitvoering wat beter tot zijn recht komt dan de ander. Al met al was het een fantastische beleving live te kunnen genieten van de superband The Police, waar ik sinds begin 80-er jaren al fan van ben.

maandag 10 september 2007

The Slot Car Handbook

Op het Britse Slotraceforum vond ik ongeveer drie maanden geleden een artikel over een slotrace boek van Dave Chang. Dit boek was net uitgebracht en omdat Chang inhoudelijk ingaat op onderhoud, tunen, regelaars en raceclubs, vond ik het de moeite waard om een exemplaar te bemachtigen.
Hoewel vrij fors aan de prijs (inclusief verzending uit de UK circa €25,-) vind ik het zeker een aanwinst voor zowel kennisuitbreiding, alsmede het opdoen van nieuwe ideeën op slotracegebied. Het Engelstalige boek laat aan de hand van de vele fraaie en duidelijke foto's zien, hoe de techniek in elkaar steekt en hoe diverse klussen geklaard kunnen worden. Laat ik nu net met zo'n klus bezig zijn, how convenient ...

zondag 9 september 2007

In de Porsche 'Group C' mood

In een Rothmans Porsche 956 met Derek Bell twee ronden over het circuit Spa Francorchamps in 1983. Wederom is dit puur genieten qua snelheid en geluid:

zaterdag 8 september 2007

50 jaar Scalextric expositie

Vandaag hebben we de expositie '50 jaar Scalextric' in het Oude Ambachten & Speelgoed Museum bezocht. Foto's zeggen meer dan woorden, hoewel zelf ervaren natuurlijk nog altijd het beste is. Hier volgt een impressie van de indrukwekkende verzameling Scalextric die te bewonderen is.
Twee racebanen voor de liefhebbers, klaar om uitgeprobeerd te worden. Ik geef toe, het was het eerste waar ik naar toe liep. Overigens wel begrijpelijk dat het voltage flink omlaag geschroeft was :-)Uit de jaren 50/60 van de vorige eeuw ...Voorwielaangedreven Mini's ...De eerste generatie Scalextric slotcars ...Deze gele Porsche 911 GT3R is héél bijzonder, geloof me, ik kan het weten ...Speciaal voor de Duitse markt geproduceerd ...

De expositie loopt nog tot eind oktober, dus ben je geïnteresseerd, grijp dan je kans. Een dergelijke fraaie verzameling mogen bewonderen komt niet zo vaak voor.

donderdag 6 september 2007

Palindroom

De langste Palindroom in het 'Groene Boekje' is het woord meetsysteem. Nu lijken me de fabrikanten van electromotoren niet direct literair onderlegd, maar ik vind de naam van de krachtbron KRAHS van MB Slot in deze wel bijzonder. Draai de letters in de naam maar eens om! Tot zover deze 'Spielerei' met letters van de MB Slot KRAHS 23.

Wat te doen als je je zinnen hebt gezet op het tunen van een Slot It Porsche en die bewuste Kurz Heck variant moet nog uitkomen? Precies, je laat je verleiden tot de aanschaf van een Porsche 962C Hydro Aluminium, die er ook leuk uitziet. Na ideeën opgedaan te hebben bij en met MJ - waarbij vooral zijn Jägermeister Kurz Heck de basis vormde - en dit in de week te hebben gelegd bij FrankSlot, is begin deze week de uiteindelijke bestelling binnengekomen.De doelstelling van deze tuning is een snelle magneetloze Porsche op de baan te kunnen zetten, waarbij alle opties open worden gehouden tot verbetering, echter met de restrictie dat de 962C lekker over de baan moet blijven rollen en vooral beheersbaar moet blijven. Het boodschappenlijstje is dus uiteindelijk geworden:- MB-Slot: MB17003 GNIK Motor “short”: 23k @ 12 V
- MB-Slot: Rol slepers
- Slot.it: SIKK13 Sidewinder Conversion Kit
- Avant Slot 17,5x10 mm (velg is lichter)
- Avant Slot 15,5x9 mm
- Slot.it: SIPT09: P3 Slick 20x12
- GOM: lexan interieur Porsche 956/962
- Slot.it SIPT15 Zero grip slick 17x10
De plaatsing van de sidewinder verliep best soepel, alleen de nieuwe pinion op de juiste plek positioneren viel tegen. De forse achtervelgen, die overigens veel lichter zijn dan de Slot It velgen met inserts, passen goed in de carrosserie. De P3's lopen alleen iets tegen de as van de motor. Dit is op de foto goed te zien. Hier zal ik nog wat aandacht aan moeten besteden.Ik heb nog het nodige werk te verrichten, voordat de Porsche echt een geduchte tegenstander wordt, maar ik heb het idee dat de basis gelegd is. Het plaatsen van het interieur en het lood zijn de volgende klussen, echter laatstgenoemde wil ik ook kunnen testen. I'll keep you informed.

zaterdag 1 september 2007

Parmahamvraag

De Parma's zijn binnen. Het heeft me veel hoofdbrekens gekost, Parma's te bestellen met de juiste pluggen, maar het is me uiteindelijk toch gelukt. Ik heb al anderhalf jaar lang een mooie blauwe 45Ohm Economy Parma in huis zonder connector. Uitleg over de kleurcodering van de drie kabeltjes, hoe onlogisch door die Amerikanen ook gekozen, staat netjes achter op de verpakking. Maar wat te doen als ik deze kabels aan de connector wil verbinden en blijkt dat aan de standaard Scalextric regelaar slechts twee kabels (zwart en zwart/wit) zijn bevestigd?Ik wil per sé die remwerking op Circuitpark Le Grenier, dus die rode draad moet ergens op aangesloten worden. Classic heeft dus twee kabels in de regelaar, echter Scalextric Sport drie. De pluggen zijn - ondanks dat het beide om standaard regelaars gaat - niet onderling uitwisselbaar op elkaars aansluitstuk. Als je ook goed kijkt zie je dat de pin van de connector bij de Classic variant bestaat uit twee en de Sport variant uit drie delen.

Hoe dit nu op te lossen met mijn Scalextric Classic circuit? Ik heb twee convertiebaanstukken aangeschaft (Classic/Sport en v.v.) en de Sport startset, die ik toch al op zolder had liggen, beschikt over een aansluitstuk geschikt voor remwerking. De uit de USA bestelde Parma's heb ik laten voorzien van Scalextric Sport connectoren en zo heb ik uiteindelijk toch mijn doel weten te bereiken.