woensdag 18 mei 2011

Update project NSR Porsche 997 LM

Deze week zijn de decals aangebracht op de NSR Porsche 997 GT3 RSR Liqui Moly.Het resultaat hiervan (zeg maar: de tussenbalans) is uitgebreider te zien in het foto-album, dat ik indertijd voor dit project heb aangelegd.
Update 4 juni: blanke lak is in drie lagen aangebracht.

dinsdag 10 mei 2011

Laatste race Speedtrack Ambachtstraat

Zondag 8 mei was - in ieder geval voor mij - de laatste race bij Speedtrack op de huidige locatie aan de Ambachtstraat. De eerste GroupC-32 race van 2011 voor deze regio zou worden gehouden en om een kans te maken te kwalificeren voor de finale ergens in november, reisden HenkG en ondergetekende samen af naar Kampen.Voor het nageslacht is het circuit nog eens goed en in volle omvang vastgelegd, want eenmaal afgebroken blijft alleen de herinnering. Overigens zijn deze voor mij vanaf mijn eerste race bij Speedtrack erg positief, hoewel ik wel altijd erg moest wennen aan de relatief gladde baan.Zoals ook op het blog van HenkG te lezen, waren we iets te enthousiast (lees: veel te vroeg) richting Speedtrack gereden, dus was nog even tijd de camera uit te proberen op objecten in de nabije omgeving.Het deelnemersveld was vanwege de - per vergissing - op moederdag geplande race wat magertjes, maar wel vertegenwoordigd uit alle windstreken van de GroupC-32 regio. Tussen de Slot It GroupC slotcars zaten geen enkele doublures en met veel Porsches werd het ook nog een bijzonder mooie startgrid.Tijdens de training werd gereden met siliconen banden en daarbij was het al lastig de juiste afstelling van zowel auto als regelaar te vinden. Met een goede gewichtsverdeling van het lood over het chassis, een zwart kroonwiel en weinig aggressie op de regelaar kon de Liqui Moly gecontroleerd over de gladde baan hoopvolle tijden noteren. JW en ik reden nagenoeg dezelfde getallen op hetzelfde slot.Een slimmigheid werd voor de race door Roel en Sebas aangebracht en zoals op onderstaande foto van na de wedstrijd is te zien, heeft het tape goed haar werk gedaan.Tijdens de keuring werden de slotcars van Slot Angels siliconen voorzien en dat was goed te merken aan de rondetijden. In de kwalificatie waren de rijders in sommige gevallen bijna een seconde langzamer dan tijdens de training. Gelukkig werd de grip langzamerhand gedurende de eerste race wel beter.JW en HenkG draaiden mooi constant hun rondjes en van deslotten was bijna geen sprake. André wist jammergenoeg zijn Warsteiner Porsche wederom niet tot de topprestatie van weleer te krijgen.Met Hans had ik mooie gevechten in de eerste race en het leek af en toe wel of een touwtje tussen onze slotcars was bevestigd. Roel wist me met zijn Lancia in de tweede race te passeren, want vooral in baan twee waren zijn rondetijden structureel lager.In de finale race werd het voor de Liqui Moly Porsche een 'Van Altena'-sandwich en het moge duidelijk zijn, dat ik voor hen geen partij was. Op de een of andere manier wist ik het ook nog voor elkaar te krijgen bij elke nieuwe stint in de eerste ronde te deslotten. Sebas en Rob eindigden verdiend resp. één en twee. Een vierde plaats overall werd derhalve mijn eindpositie, maar in het thuisrijdersklassement heb ik wel goede zaken kunnen doen om me te kwalificeren voor de GroupC-32 finale.Het was mijn laatste race bij Speedtrack aan de Ambachtstraat. Ik wens Roel, Hans en alle andere clubleden veel wijsheid en geluk bij het vinden van een nieuwe locatie.

vrijdag 6 mei 2011

5th of May Memorial NijRaceRing Race

Donderdagavond 5 mei werd de zesde ronde gehouden van de SRTT Mini-Z Porsche 962 Challenge. Deze race was extra speciaal, aangezien het de eerste keer zou zijn dat we op Ferry's NijRaceRing konden rijden.Sinds november vorig jaar rijden we in principe elke eerste donderdagavond van de maand een nieuwe Mini-Z race en het advies van Max is tusssentijds de moosgummi banden koel te bewaren. Nu konden de velgen met banden ook in een filmkokertje in de koelkast worden geplaatst, maar uit oogpunt van gemak zocht ik een plek voor de complete Porsche slotcar. Het moet niet gekker worden, zal menigeen nu wel denken ...De ruimte, waar Ferry zijn Carrera NijRaceRing asfalt heeft gelegd, is een voormalig woonhuisje, gesitueerd achter op het terrein met openslaande deuren naar een aansluitende achtertuin. Het klinkt zo idyllisch als het daadwerkelijk is.In de winter kan het misschien wel bibberen worden, maar dat is een issue voor later. Ferry heeft een mooie en zeer uitdagende baan gebouwd. Aan de achterzijde van het circuit zijn twee lange rechte stukken gecreëerd, welke elkaar kruisen middels een brug. Aan de zijkanten, goed bereikbaar voor Marshals, en vooral aan de voorkant is het technische deel van het circuit te vinden.Vooral die korte rechte stukken in combinatie met de zeer gevarieerde bochtenradius maken het technische deel zeer listig. Tevens is een goed verschil te constateren tussen de eerste en tweede baan qua gewaarwording in het rijden. Baan één is vloeiender te rijden dan baan twee en daardoor iets sneller. Toch krijgt de rijder in baan twee ook duidelijk de prikkel elke ronde de afstand van start tot finish nog efficienter af te willen leggen.Na het high-speed houten circuit van Max (Rob's Raceway) en de korte gedrongen kunststof Carrera baan van Gerard (Racetrack Delden) is deze NijRaceRing van Ferry een perfecte aanvulling door de afwijkende lengte, moeilijkheidsgraad en beleving ten opzichte van de andere circuits.Ondanks een paar kleine kinderziektes, was de race van de avond spannend en lagen de tijden heel dicht bij elkaar. Doordat de degene met de snelste ronde van de avond met een extra punt naar huis gaat, worden sommige stints met andere belangen afgelegd. Dit alles houdt de SRTT competitie erg spannend.Ronde zes van de SRTT competitie ontvouwde zich niet in het voordeel van Ferry, maar hij mag zeker trots zijn op zijn gebouwde NijRaceRing, waar ongetwijfeld nog menig avond de slotcars rond zullen gaan.
Uitslag van de avond:
Ferry:119 ronden - 1 punt
Harold: 132 ronden - 2 punten
Gerard: 133 ronden - 3 punten
Max: 139 ronden en snelste ronde van de avond - 5 punten.