donderdag 26 juni 2008

Circuitpark Le Grenier scenery

Het Circuitpark Le Grenier neemt vastere vormen aan. Over circa 70 procent van de baan ben ik inmiddels tevreden. Een wijziging hier en daar zit nog in de planning, maar zal nog wel een paar maanden op zich laten wachten.
Ondertussen blijven al die slotrace mannekes en vrouwkes in de kast liggen en dat is toch ook weer zonde. Dan heb ik het nog niet eens over de circuitgebouwen, waarvan ik een aantal bijna vergeten was dat ik ze überhaupt had.Zo heb ik een jaar of twee geleden deze Scalextric toren met klok gunstig op marktplaats op de kop kunnen tikken en zaten de boompjes in een omvangrijke kavel, die ik ooit uit Frankrijk heb laten overkomen.Het kraampje is een stukje eigenbouw, dat ik in een creatieve bui uit hout heb opgetrokken en vervolgens van kleur heb voorzien. De finishing touch moet nog plaatsvinden, maar het is er al gezellig druk zoals te zien is.Uiteraard wordt hard gewerkt aan de raceauto's in de pit boxen om ze in tip-top conditie te krijgen. Ook tijdens de races worden banden gewisseld, auto's bijgetankt en korte reparaties uitgevoerd. De nieuwe Scalextric box is naast de oude box gebouwd, deze stamt uit midden jaren 70.Ook origineel uit de jaren 70 is dit Carrera gebouw. Op een aantal foto's was deze al eerder te bewonderen, echter langzamerhand begint ook het publiek haar weg te vinden op het uitstekende deel boven het asfalt en op de Dunlopbrug.De rondetijden van de slotcars zullen niet verbeterd worden door deze nieuwe aankleding, maar het wordt er op Circuitpark Le Grenier zo wel leuker op.

donderdag 19 juni 2008

And now something completely different ...

In de talentenshow Britain's Got Talent gaan inmiddels volgende geniale acts via internet van mailbox naar mailbox. Deze twee optredens zijn 'super entertaining' en vol met humor. Beide krijgen van het publiek een staande ovatie en terecht. Oordeel zelf:

Damon Scott & Bubbles the Puppet Monkey


Britain's Got Talent - Michael Jackson


Wat een inspiratie heeft die Michael Jackson toch gehad op de generatie na zijn hoogtijdagen.

maandag 16 juni 2008

Smokey ...

Vanavond heb ik weer eens een poging gewaagd de tijden in de top 10 van Circuitpark Le Grenier te verbeteren. De Ninco Nissan 350Z Tuning en de Slot It Porsche 962C Brun Motorsport bleven net twee tiende boven hun snelste tijd, dus in deze slotcars zit nog voldoende snelheid en potentie.De Slot It Porsche 956C New Man #7 is voorzien van de zwarte SI motor. Deze heeft altijd even tijd nodig om op toeren te komen. Meestal na een ronde of vijf presteert de New Man weer als vanouds. Ik had het geniale idee om de motor warm te laten lopen met opgetilde achterkant. Voor ik het wist was het zolder gevuld met rook en de tijden waren uiteindelijk ook om te huilen. Dat moet echt beter kunnen, dus daar is nog voldoende werk aan de winkel.De Slot It Lancia LC2 heeft de beruchte oranje SI motor en liet tijdens de laatste race op TwentTrack al te weinig vermogen zien. Op mijn eigen circuit is het wat handiger om ongegeneerd het gas vol open te houden, terwijl de motor uit haar winterslaap kan komen. Op den duur lukte dat ook en toonde de Lancia-motor de spirit, die het ook had bij het noteren van de derde tijd begin dit jaar.
Na het maken van deze foto ben ik echter toch maar gestopt met fotograferen en racen. Op het zolder was inmiddels een dermate rookontwikkeling ontstaan, dat de luchtwegen daar wat minder vrolijk van werden. Volgende keer beter, zal ik maar zeggen.

zaterdag 14 juni 2008

24 heures du Mans 2008

De mooiste race van het jaar start vanmiddag om 15.00uur en is ook dit jaar live te volgen op:http://www.rtl.nl/sport/rtl_gp/lemans/home/

Vanochtend vond de race plaats tussen de klassiekers uit voormalig Group C. Voor de slotcarliefhebbers, bijna elke livery van Mercedes, Nissan, Jaguar en Porsche van fabrikant Slot It was aanwezig.Het weekend begon al goed met een fantastische overwinning van Oranje op Frankrijk met 4-1, het kan alleen maar nóg beter worden. Veel kijkplezier!

donderdag 12 juni 2008

Porsche 917K van Fly of NSR ?

Die keuze is voor mij niet zo moeilijk. Ik hoef maar te verwijzen naar mijn Fly Porsche 917K Gesipa, die onderhuids inmiddels voorzien is van Slot It onderdelen en een NSR krachtbron.In het online magazine SlotcarIllustrated staat het NSR slotcarnews juni 2008 vermeld. Uiteraard ben ik met name geïnteresseerd in het nieuws over de Porsches, waarbij aangegeven wordt dat de 917K in oktober 2008 geïntroduceerd gaat worden. Het is echter zeker de moeite waard dit artikel in zijn geheel door te nemen.Ik weet in ieder geval dat ik budget vrij moet houden voor het komende najaar!
(Bovenstaande foto's komen van SlotcarIllustrated)

woensdag 11 juni 2008

Over brokkenmakers en strepentrekkers

Het was alweer een tijdje geleden, dat ik mijn racekoffer bij TwentTrack had geopend. Ik was dus verheugd, dat ik mijn nieuwe aanwinsten bij HenkG de sporen mocht geven.Ik kon het uiteraard niet nalaten de Racer Kremer Porsche het circuit rond te sturen. Echte crashes bleven gelukkig uit, maar dat had vooral te maken met de enigszins aangepaste bochtensnelheid.Harold ût Ommen had ook een bonte verzameling slotcars meegenomen naar TwentTrack en HenkG was de beroerdste niet om het juiste rubber op de achteras te krijgen, ongeacht of het ging om een Ninco, NSR of Fly. Als finishing touch hoort daar dan ook een behandeling met fietspoets bij voor de betere grip. Deze twee verlichtingsstrepen zijn het bewijs dat Harold ût Ommen, na Henk's service, met zijn zwarte Fly Porsche GT1 behoorlijk aan het laagvliegen was. Toch bleef de haarspeldbocht voor onze Ommenaar de hele avond een listig punt. Een beetje zijwaartse steun gegeven door de gele Scalextric Ford GT kwam in dit geval dan ook goed van pas. Dat de Porsche het al snel zonder haar achterspoiler moest stellen, mocht de pret niet drukken. Een pittige strijd ontbrandde op TwentTrack, toen bleek dat HenkG zich ook van een getunede Ninco Porsche 997 had voorzien. Twee heats werd op het scherpst van de snede geraced en werd de tegenstander op geen enkele wijze ontzien. Ondanks dat ik HenkG met mijn blauwe bolide in de haarspeld uit de baan wist te tikken, bleef hij me uiteindelijk aan het einde van de heat een halve circuitlengte vóór.In de tweede heat klapte ik, in een moment van onoplettendheid, met volle snelheid van de baan bij de chicane met kruising. De achterspoiler kon het niet waarderen en kan gelijmd gaan worden. In diezelfde bocht werd later op de avond ook nog een spiegel van een Ninco Mercedes gerukt. TwentTrack blijft een circuit met verradelijke punten.Soms vraag je je het ook gewoon af, hoe het mogelijk is dat slotcars elkaar raken. De baan is breed genoeg, in de lengte is voldoende asfalt en de slotcars zijn het kleinst in hun soort. Desondanks ramde ik met de Scalextric Mini Cooper vol de door Harold ût Ommen in de slip geraakte NSR Renault Clio. Spectaculair was het zeker, in de 'real world' zouden ze naar de sloperij zijn afgevoerd.Over sloperijen gesproken, niet eerder was me dit bijzondere plankje in de nok van het zolder opgevallen. Uitleg is niet per sé noodzakelijk, hoewel ik het altijd intrigerend heb gevonden, wat het verhaal achter een auto is, voordat deze op de sloop terecht kwam. In dit geval gaat het toch om een Maserati, niet bepaald de minste om te bestempelen als 'afgeschreven'.Strepen werden ook nog gelegd van rubber en wel met de Ninco Ascari. Deze magneetloze door HenkG bestuurde gele driftkikker wist te imponeren met snelle tijden en slotvastheid. Gezien het zwart op de borders was het zeker niet de eerste keer dat driftend deze bocht werd genomen.Uiteindelijk komen van al dat racen strepen en vuiligheid op de slotcars en als je dan de - toch behoorlijk imposante - collectie Mustangs en Corvettes aan kenner Harold ût Ommen laat zien, dan horen ze er natuurlijk wel weer glimmend bij te staan. Poetsen is dan het motto!Ik kan niet anders stellen, dan dat het wederom een gezellige en geslaagde avond was. Het nodige onderhoud aan de slotcars kan beginnen. De afdeling Onderhoud & Plaatwerk heeft weer even een topdrukte.

zaterdag 7 juni 2008

Inimini

Slotracen is een leuke hobby, maar meestal worden andere enthousiaste racers buiten de deur gevonden. Hoe is moeder de vrouw ook (tijdelijk) bezield te krijgen voor het slotracen?Als ze een bepaald type droomautootje in gedachte heeft, zorg dan dat je een 1/32 exemplaar weet te bemachtigen. Absolute must is dat deze slotcar dan ook haar favoriete kleur heeft inclusief details zoals in dit geval de witte strepen. De blauwe Mini trof ik op eBay aan en kon ik uiteindelijk uit de UK over laten komen voor net onder de € 18,- all in. Ik wilde per sé een exemplaar met rijder en interieur, dus kom je automatisch uit op een Italian Job 'Sport' uitvoering. De Cooper valt in de occassion categorie 'Van een oud omaatje gebruikt voor de boodschappen'.Op de foto is te zien dat de Mini inderdaad wel rondjes heeft gedraaid, maar veel kan het niet geweest zijn. De originele magneet is vlak voor de Sport motor geplaatst. Dit is overigens een 18K rpm Mabuchi motor met een mooie Sport wikkel, maar maakt de slotcar niet sneller dan de standaard motor. Desondanks is deze Cooper een lekker rap karretje. Als de Mini uitbreekt is het ook meteen einde oefening. Blijf je echter goed aftasten waar de grens per bocht ligt, dan zijn snelle tijden te zetten. Zowel op baan één als twee kon ik rondetijden van net boven de 7.2 sec. noteren.Dit is sneller dan de Kremer Porsche hoor ik je zeggen. Dat klopt, maar de crashes met de Cooper zijn dan ook bepaald niet mals. De Scalextric Mini Cooper kan ik dan ook omschrijven als een leuke en zeker ook gedetailleerde slotcar, met zowel verlichting vóór als achter, geschikt voor vele ronden raceplezier. Uiteraard zijn tot nu toe de meeste ronden met deze Mini Cooper door de eigenaresse zelf gereden, waarbij het bij haar meer ging om het toeren op het circuit en het blauwe autootje zelf.
Toch kleeft ook een nadeel aan bovengenoemde tactische aanpak. Ik vond me dezelfde avond nog achter mijn computer, al zoekende naar een leuke tweedehands blauwe mini met witte strepen op de occassion website Gaspedaal.nl. Dat was eigenlijk niet de bedoeling, toch maar ieder zijn eigen hobby?

zondag 1 juni 2008

Racer on the Road

Zoals al eerder aangegeven, had ik vanaf het begin de intentie om met de Racer Kremer Porsche 935 K3 Jägermeister kilometers te gaan maken op Circuitpark Le Grenier.De bolide vervolgens fotograferen als stilleven op het circuit, om bij dit artikel te plaatsen, is uiteraard een mogelijkheid. Actiefoto's zijn echter overtuigender dat de Porsche daadwerkelijk snelheid heeft gemaakt. Het hier getoonde lijkt me daarom voldoende zeggend, waarbij de grotere versies te vinden zijn in het bekende foto-album.Vanaf de allereerste meters voelt de Racer heel solide en vertrouwd aan. De magneet, geplaatst vóór de sidewinder motor, is duidelijk op de juiste plek aangebracht. Tijdens de gedemonteerde staat van de Kremer Porsche heb ik voor de zekerheid de draaiende onderdelen extra gesmeerd. In combinatie met de Slot It materialen, rolt de Jägermeister mooi soepel haar eerste ronden over de baan.Gezien mijn ervaringen met oranje Slot It motoren, was ik wat sceptisch of ik ditmaal wel een probleemloos exemplaar in handen zou hebben. Mijn angst blijkt echter tot op heden ongegrond. De Porsche reageert vlot op het gas, het contact met de slotcar blijft constant en de acceleratie is gecontroleerd. Dit laatste zal ongetwijfeld te maken hebben met de verhouding pinion/kroonwiel. De goede remwerking maakt het mogelijk de Kremer met de juiste snelheid de bochten in te sturen.Na verloop van tijd begint dat rustige tempo toch wat saai te worden. Het is en blijft uiteindelijk een 'Racer'. Met de tijden in het achterhoofd van de magneetloze slotcars, wordt de Parma steeds verder ingedrukt. Het circuitdeel met Scalextric Classic is ruwer qua oppervlak dan het Sport part. De brede achterwielen geven uitermate goede grip in de bochten. Gaat de Porsche dwars in het gladde Sport stuk, dan blijft de slotcar beheersbaar. De snelste rondetijd wordt uiteindelijk geklokt op 7.715 sec., waarbij ik langzamerhand ook overmoedig begin te worden.Een flinke crash is het gevolg, waarbij de Racer op z'n dak belandt. Na het bijkomen van de hartverzakking, inspecteer ik de Jägermeister op mogelijke schade. Als blijkt dat de Porsche ongeschonden uit de vangrail is gekomen, gaat opbouwend het gas er weer op. Ik had al voorspeld, dat de decals op de banden geen lang leven beschoren zouden zijn. Twee van de vier banden zijn inderdaad al decalvrij. Ach, dan had het maar geen slotcar moeten worden.