donderdag 26 november 2009

The Muppets: Bohemian Rhapsody

Voor de feestdagen wordt nog menig verzamel CD van diverse artiesten gelanceerd om de verkopen nog wat op te krikken; zo ook - na Greatest Hits, The Best of en The Very Best of - Queen: Absolute Greatest.The best of Bohemian Rhapsody is in mijn ogen wel de uitvoering van The Muppets, een show welke de gemiddelde heringetreden slotracer zich vast zal kunnen herinneren.

dinsdag 24 november 2009

Balanceren met Wit

Als hobbyfotograaf freubel ik in principe - al lerend van deze en gene - een eind weg. Uiteraard ben ik wèl altijd op zoek naar het beste resultaat.Na de tip van Jacko betreffende de witbalans bleek, na wat speurwerk in het menu van mijn fototoestel, de functie WB vrij gemakkelijk regelbaar. Deze volgorde hanteer ik overigens vaker: eerst uitproberen, dan de handleiding erbij pakken.Vandaag kwam meteen de ideale gelegenheid een nieuwe serie foto's te maken. Ik had Max toegezegd de Slot It Mazda 787B Renown voor hem te regelen en Willem van Scrapitz wist deze supersnel te bezorgen.Deze winnaar van de 24hrs Le Mans 1991 is door Slot It verpakt in de bekende oranje geschenkendoos. De oplage is gelimiteerd tot 6.000 stuks en meer zullen niet geproduceerd gaan worden. Dit is een uitspraak van Maurizio aangaande alle Slot It's uit de 'Le Mans Winners Collection'.Opvallend is de enorme achterspoiler, groot en fragiel. Menig blogger heeft hierover al geschreven. De meegeleverde extra oranje achterspoiler oogt heel kitsch en goedkoop. De details en tampoprints van deze Mazda 787B zijn daarentegen wel weer indrukwekkend.Al met al heb ik mooi kunnen oefenen met de witbalans. ISO1600 vind ik in deze combinatie dan weer minder geslaagd, dus genoeg redenen verder te blijven leren.

zondag 22 november 2009

Porsche Rothmans gewassen & gestreken

Mijn allereerste Slot It dateert alweer uit 2005. Bij het openmaken van de verpakking was alleen al aan de metalen geur van deze Porsche 956c Rothmans #3 te merken, dat dit hele andere koek was dan de tot dan toe voor mij bekende Scalextric en Fly slotcars.Algemeen probleem bleek echter het verwijderen van de stickers Racing. In verband met de strenge eisen van sigarettenreclame, mochten de oorspronkelijke teksten Rothmans niet op de slotcar zichtbaar zijn. Dit werd indertijd op zich wel slim door Slot It opgelost cq. omzeild, maar menigeen liep door deze verwijderingsactie schade op, waaronder ondergetekende (zie neus met ROTHMANS).Als trotse eigenaar van de fraaie Porsche ging deze trouw mee naar elke thuisbaan waar ik vanaf dat moment kwam. Ook de allereerste keer bij HenkG op TwentTrack in maart 2007 had ik de 956c, weliswaar nog helemaal standaard, al bij me.Het is niet meer dan logisch dat in de loop der tijd de Rothmans Porsche ook door al dat raceplezier schade ondervond. De zijkanten konden de boarding op MJ's Track niet echt waarderen en op TwentTrack viel het rechterspiegeltje onvindbaar achter de CV-ketel.Deze week is de Porsche flink onder handen genomen. Met een sopje dubro is de carrosserie voorzichtig ontvet. Daarna is het rechter spiegeltje ingekleurd en met een setje Rothmans decals - welke ik ruim een jaar geleden op eBay.de voor een paar euro op de kop had weten te tikken - is alle vervaagde hoofdsponsoring opgefrist.Onderhuids is de Slot It Porsche 956c al opgebouwd volgens de Group-C 32 reglementen. Na een korte afwezigheid zal de Rothmans #3 volgend jaar weer regelmatig meegaan op reis.

dinsdag 17 november 2009

Tussenstand ...

Doen is leren! De Ninco Porsche 997 GT3 RS is met korrel 800 en 1000 opnieuw geschuurd en daarna in drie lagen Tamiya 'Metallic Green' gespoten.Het resultaat mag er zijn (al zeg ik het zelf) en om een beeld te krijgen hoe het eindprodukt er ongeveer uit zou kunnen zien, heb ik de carrosserie op het onderstel van de blauwe 997 gezet.De bedoeling is nog twee (6mm dikke) oranje strepen met een tussenruimte van 3,0mm over de Porsche te spuiten. Als de goede Sint de catalogus van Conrad afdeling Modelbouw goed heeft bestudeerd, dan kan deze klus na pakjesavond worden vervolgd.

donderdag 12 november 2009

Nou Moe ?

Omdat ik twee carrosseriën van lak wilde voorzien, heb ik mijn 'spuitcabine' weer opgebouwd. De Tamiya verf werd handwarm gemaakt en na het grondig schudden van het busje en het vetvrij maken van de kappen kon de klus beginnen.Bij de kap van de Ninco Porsche ging ik door mijn ongeduld de fout in. Drie dunne lagen zijn nu eenmaal beter dan één dikke. Na die eerste laag kon ik meteen ophouden en mag het gehele oppervlak opnieuw geschuurd gaan worden.Om toch wat vaart in de verschillende projecten te houden, heb ik daags erna de Slot It 956KH van kleur voorzien. Uiteraard zorgde ik ditmaal wel voor drie dunne lagen. Ondanks het vetvrij maken van de kap ontstonden vreemde plekken op de achterkant waar de verf kennelijk niet wilde hechten.Ook deze kap kan dus terug naar de schuurafdeling. Of de 956KH nogmaals in wit wordt gespoten is overigens nog maar de vraag. De algehele dekking van de lak vond ik erg tegenvallen. De Ninco Porsche behoudt wèl als hoofdkleur deze 'Metallic Green' ..... als voldoende verf over is tenminste.

zaterdag 7 november 2009

Recycle !

De eigenlijke reden waarom ik in augustus een artikel over de bijzondere homepage van de SSCN schreef, was dat ik een Fia-GT slotcar wilde gaan bouwen. Ik had de carrosserie van de Carrera Evolution Porsche 997 al eens als potentiële kandidaat bekeken, maar zocht tegelijkertijd op MP naar kansen om geschikt een Ninco Porsche 997 GT3 RS op de kop te kunnen tikken.Op dat moment gaf HenkG aan dat hij zijn 997 'Vallejo' op een haar na - wegens blijvende tegenvallende prestaties, ongeacht welke preparatie - tegen het dak van zijn zolder had gespijkerd.Prompt werd me de wit/groene Ninco Porsche in een mooie doos met alles wat maar met die 997 te maken had in de schoot geworpen, zodat in plaats van 'total destruction' de Nupel Porsche een tweede leven zou gaan krijgen.Als eerste is de Dremel in het chassis gezet om de voorkant met gril en spoiler en de achterzijde met dubbele uitlaat in een later stadium weer aan de carrosserie te kunnen lijmen. Tevens zijn de bevestigingspootjes verwijderd, want uiteindelijk is het de bedoeling dat een HRS-chassis onder de Porsche gebouwd gaat worden.Vervolgens is de carrosserie, na eerst alle slotcar onderdelen te hebben schoongemaakt, twee avonden lang met fijn schuurpapier bewerkt. Het middel Blue Wonder heeft bij Ninco modellen namelijk geen effect op de lak en tampoprints. De kap is nu klaar voor de spuitcabine, dus dit wordt vervolgd !

maandag 2 november 2009

Newsflash: Scalextric wint Classic Cup !

Het is echt waar! Een Scalextric Camaro uit de nieuwe Touring klasse liet alles achter zich: Slot It Alfa's en Ferrari's, NSR Ford GT Mk IV en Porsches 917K, Fly Alfa's en Porsches.Het complete veld werd helemaal zoek gereden door Jan Jaap met zijn oranje Amerikaan. Deze eerste Classic Cup van het nieuwe seizoen werd zondag de 1e november verreden op de schitterende zes-sporige houten baan van Slipstream.Het was mijn eerste ervaring met dit prachtige stukje asfalt en ik kan niet anders zeggen, hier móet je als slotracer een keer hebben gereden. 's Ochtends was veel trainen het motto want zoals gezegd, het was de eerste kennismaking met de baan.Na het inleveren van de wedstrijdslotcar ben ik door blijven oefenen met de NSR 917K Daytona Gulf #1 en ondanks de iets lichtere motor bleven de rondetijden stukje bij beetje verbeteren. Op onderstaande foto is het hele circuit met haar prachtige glooiingen en bochten goed te zien.Het SlotRacing Team Twente (HenkG - zie ook zijn blog - en ondergetekende) was als eerste met het inleveren van de wedstrijdauto's. Problemen waren er bij de Technische Keuring zeer zeker niet, hoewel de NSR Porsche wel bij alles op het randje van het reglement bleek te zitten.De eerste heat werd verreden tussen deelnemers van de nieuwe Touring-klasse. Vijf imposante racebakken betraden de arena en vanaf het eerste moment werd op het scherpst van de snede gestreden om de overwinning.Deze strijdlust ging af en toe ten koste van de baanvastheid. De bijzonder mooie Capri kreeg door alle capriolen wel een erg zwart dak, maar ach ... in de jaren zeventig hadden Ford Capri's wel vaker een zwart (vinyl) dak.De pitsstraat bij Slipstream bleek ook een lust voor het oog. De afwerking en detaillering in deze meters lange strook met garageboxen, klaarstaande teams en in- en uitrijdende slotcars is fenomenaal.Met zesentwintig slotracers kan het deelnemersveld gerust aanzienlijk genoemd worden. Leo heeft alle statistieken in zijn bezit en 'correct me if I'm wrong', maar waarschijnlijk is dit het best bezochte Classic Cup toernooi geweest sinds haar bestaan.Tijdens een heat gebeurt uiteraard erg veel. Leo had zich bedacht te kunnen winnen door een gillende slotcar over de baan te sturen en zo de concurrentie te desoriënteren. Horen en zien verging en zelfs Rob kwam via het omroepsysteem niet meer over die herrie heen. Uiteindelijk gaf de Porsche van Leo de geest en de ruimte werd overspoeld door een oase van rust.HenkG kreeg tijdens zijn race onverwachte hulp uit ons mooie Twente en hij overweegt dit als standaard equipment toe te voegen bij zijn slotracekoffer.De scenery rond de baan bleef de aandacht trekken en deze Lounge Room bleek erg gewild onder de fotografen. Vooral Frank103 heeft dit item nog uitgebreider in zijn blog verwerkt.Als ik alle trainings- en wedstrijdtijd bij elkaar tel, heb ik toch nog in totaal nominaal twee uur en achttien minuten aan de baan van Slipstream gas mogen geven. Tijdens de eerste heat had ik een leuk gevecht met Henk Smienk en in de tweede met Hans Licher, in beide gevallen tegen een NSR Ford GT Mk IV. Helaas moest ik in beide mijn meerdere erkennen, maar de spanning en fun was er niet minder om.De Scalextric Camaro van Jan Jaap reed vanaf het allereerste moment overtuigend en vreselijk snel. Tijdens de pauze gaf Jan Jaap uitleg over zijn indrukwekkende tuningwerk en eerlijkheid gebied te zeggen, dat van de oorspronkelijk Camaro weinig meer Scalextric is. Toch is dit uiteraard niets nieuws onder de zon. De eerste origineel gebleven Fly Porsche of Ferrari moet ik tijdens een Classic Cup nog tegenkomen.Speciale eervolle vermelding is er voor Steffer, die met de 'Best Rookie' medaille aan de haal ging en ervaren clubracers als Frank103 ver achter zich wist te laten. Van de zesentwintig deelnemers wist ik me toch nog op een zeer acceptabele twaalfde plaats te nestelen. Het belangrijkste was wel de geweldige ervaring om op dit mooie circuit te mogen rijden en de gezelligheid en sportiviteit tijdens dit evenement. Heren organisatoren, wederom dank voor jullie enthousiasme en inzet en wie weet tot de volgende Classic Cup !

Zie ook mijn fotoalbum voor meer fotomateriaal van deze dag.