woensdag 29 september 2010

Het zijn de kleine dingen die het doen

Schaal 1/32 is natuurlijk al klein, maar dat wordt uiteraard niet bedoeld. Zoals al aangegeven in het vorige artikel, bleek de carrosserie en het chassis met alle nieuw gemonteerde onderdelen slecht te passen.Met een zoetvijltje is aan de onderzijde van het interieur een paar milimeter zwart kunststof verwijderd voor net iets meer bewegingsruimte. De belangrijkste aanpassing is echter de vervanging van de bekabeling. Het nieuw geïnstalleerde setje van JPSlot is zeer flexibel en de diameter van de kabel bedraagt slechts 1,5 mm.De randen van het chassis zijn ook nog met een vijltje bewerkt om alles mooi glad te krijgen en net iets meer speling te creëren. Gezien de vele opmerkingen en vragen over de donkerblauwe Scaleauto, hierbij nog even een kleine toelichting waarom voor deze optie is gekozen. Oorspronkelijk zou een NSR Shark 20k rpm gemonteerd worden voor de achteras. Ik ben - vooral na de Classic Cup in Drachten - zeer gecharmeerd van deze fijne, soepele maar ook krachtige motor. Frank heeft helaas geen NSR meer in zijn assortiment en adviseerde me deze Scaleauto als goede en vergelijkbaar presterende slotracemotor.Op de testbank loopt het geheel nu als een zonnetje. De volgende stap is te werken aan een setup, waarin de Joest Porsche zo min mogelijk verlies van tractie heeft op het technische circuit TwentTrack. Volgende week volgt de shakedown en als dan onder de 5.5 wordt gereden, ben ik al redelijk tevreden.

maandag 27 september 2010

NSR Porsche 997

Dit wordt interessant! Bijna alle slotracefabrikanten hebben meerdere Porsche 997 varianten op de markt gebracht, maar dit wordt er eentje om naar uit te kijken.Van dit 'breaking news', gebracht door Slot Car News (vanwaar ook deze foto komt), wordt ondergetekende zeer vrolijk en ongetwijfeld gaat tzt minimaal één exemplaar deze kant op komen.Update: na de tip van Arnaud, zie bovenstaande foto van Auslot.com, waar overigens nog meer interessants te zien is. Ai, dat worden weer dure maanden ...

woensdag 22 september 2010

Toekomstig TT-duel

Nu Arnaud zich al driftig aan het voorbereiden is op het komende treffen op TwentTrack, wordt het ook voor mij tijd mijn TT-killer af te bouwen.Allereerst is de Fly Joest Porsche tot op het laatste onderdeel uit elkaar gehaald, geïnspecteerd op volledigheid en schoongemaakt. Ook is het chassis geschuurd om de laatste lijmresten te verwijderen en het oppervlak opgeruwd voor het plaatsen van toekomstig lood.Voor de achteras ligt als sidewinder een 20K rpm/12V Scaleauto met een 11-tands pinion en 36-tands kroonwiel. Deze set up is gekozen omdat de redelijk krachtige/soepele motor met de tandwielverhouding (3,27) snel kan acceleren en krachtig kan remmen. De praktijk zal leren of dit werkt, maar met de regelaar kan natuurlijk ook nog qua aggressiviteit voldoende worden bijgesteld.Omdat gestreden wordt op een houten circuit, vond ik het gebruik van een CH07 schoentje gerechtvaardigd. De Slot It velgen zijn geschikt voor 19x10 banden en hoewel mijn voorkeur uitging naar NSR rubber (ex-917K bandjes) op de achteras, bleken die niet te passen en is de keuze gevallen op Slot It P6.Rondom het schoentje en vlak achter de vooras is het lood gelegd en hoewel het slechts om een paar gram gaat, komt het gewicht van de totale slotcar toch op 88gram. In plaats van de standaard vier schroefjes zijn drie lange MBSlot flexschroefjes gebruikt.Het pasklaar maken van chassis met carrosserie zal nog wel voor hoofdbrekens zorgen. Het interieur werkt nog niet mee, hoewel dit na een schuurbeurtje al sterk is verbeterd. Mogelijk dat ook de kabels verlegd gaan worden.Voorlopig zal nog het één en ander gefinetuned moeten worden om de Joest Porsche goed competitief te krijgen. Henk kent zijn baan natuurlijk als geen ander en Arnaud heeft inmiddels ook bewezen een slotcar te kunnen tunen.

vrijdag 17 september 2010

Richard Attwood at Goodwood

Waanzinnige beelden vanaf de rode Porsche Salzburg 917K gereden door Richard Attwood tijdens de Festival of Speed,samen met Hans Herrmann won Attwood met deze 917K in 1970 Le Mans.Zet het beeld vooral eens op 'full screen' voor HD kwaliteit.

dinsdag 14 september 2010

Kampioenschap der Lage Landen

De oplettende lezer van mijn blog zal het niet zijn ontgaan, dat ik dit jaar met veel plezier aan het GroupC-32 toernooi deelneem. Na in de regio Noord-Holland zowel Slipstream als SRA Almere bezocht te hebben, zal ik de derde race in mijn eigen regio bij Speedtrack Kampen ook van de partij zijn. De beloofde 'Grand Finale' van dit jaar zit er tevens nog aan te komen en daar sluit onderstaand bericht van Michel Brok van de SLN mooi op aan:"Kampioenschap der Lage Landen - Slot It Group C
Een initiatief ontstaan op www.slottrack

Slottrack is het forum voor iedereen die iets met slotracen heeft en dus voor zowel de verstokte clubracer als de beginnende thuisracer. Over de jaren heen heeft Slottrack een groot aantal leden gekregen in voornamelijk Nederland en België. Naast clubrijders komen er ook veel thuisrijders op het forum en men kan er veel interessante info vandaan halen. Zo zijn er natuurlijk de diverse fora die bijvoorbeeld over tunen, digitaal racen of baanontwerpen gaan en is er een aparte sectie voor clubs ingericht. Maar ook de garage waar velen al foto’s hebben geplaatst en het eraan gekoppelde blog systeem maken het forum echt de moeite waard. Daarnaast is het ook een leuke manier om gelijkgestemden te ontmoeten. Slottrack is jaren terug geëvolueerd uit www. racebaanplein.nl en wordt al jaren door diverse vrijwilligers in de lucht gehouden. De meeste vrijwilligers zijn eigenlijk niet eens lid van een of andere club. Gelukkig zijn er diverse sponsors en donateurs om de kosten onder controle te houden.
Omstreeks augustus 2009 is op Slottrack het idee geboren om een landelijk competitie op te zetten met het idee om de clubs meer tot elkaar te brengen en een klasse op te zetten die heel laagdrempelig zou zijn. Ook moest de klasse voor niet clubracers erg toegankelijk gaan worden. Door samen met forumleden te brainstormen ontstond al snel een plan en werd er gekozen voor de Slot It Groep C. Dit omdat de Slot It Groep C een klasse is die velen zal aanspreken en bij velen ook wel bekend is. Diverse clubs rijden de klasse al en men kan wel van een heuse "Koningsklasse" spreken. Daarbij zijn de wagens vrij redelijk vergelijkbaar te krijgen en is het gewoon een hele leuke klasse. Ook zijn velen al in het bezit van een Slot It Groep C wagen en speelde ook het kostenplaatje een rol. Zoals de meesten wel zullen weten is Slot It toch een van de betere meer competitief ingestelde merken en zijn de wagens niet direct goedkoop, maar omdat ze al helemaal klaar zijn om te racen toch zeker niet onvoordelig! Er zijn merken die beduidend meer aandacht (en onderdelen en dus kosten) behoeven om ze echt competitief te krijgen.
En zo is het Groep C gebeuren dus eigenlijk bedacht door de leden van Slottrack. En met het idee een competitie te krijgen waar iedereen welkom is met een echte laagdrempelige instapklasse. Daarnaast is er ook gekozen voor het racen per regio en voornamelijk om al te lange reistijden en dagen te voorkomen. Al snel kreeg het geheel voeten en handen en stroomden de aanmeldingen gestaag binnen. Binnen enkele weken waren er 10 locaties en ca 65 deelnemers in zowel Nederland als België aangemeld en de reacties erg positief. Het Kampioenschap der Lage Landen werd al snel ingedeeld in 4 voornamelijk geografische regio's. Per regio verzorgen de clubs hun eigen planning. Met aan het eind van het jaar op de SLN beurs een echte finale waar de besten mogen strijden voor de titel Kampioen der Lage Landen. Men rijdt individueel en dus echt voor zich zelf. Ook werd er een domeinnaam geclaimd, namelijk
www.groepc-32.nl, waar alle informatie goed toegankelijk is gemaakt. Naast bijvoorbeeld een kalender kan men ook race verslagen lezen, maar je kan je er ook aanmelden voor deelname aan de Groep C.Mede dankzij de input van de forumleden werd in rap tempo een technisch reglement bepaald, waarbij getracht is de regels zo simpel mogelijk te houden. Er zijn dus echt zo min mogelijk regels en alles wat niet in het reglement staat is niet toegestaan. En daarom kun je dus vrijwel iedere Slot It wagen uit de Groep C klasse zo nieuw uit de doos, de magneet eruit halen en zonder enige verdere aanpassing op de baan zetten en meedoen! Om de kansen zo gelijk mogelijk te krijgen wordt er dan verder nog gereden met "hand out" banden en rijdt men per baan altijd met dezelfde banden. De clubs zorgen zelf voor een technische inspectie en verzorgen de banden. De organisatie van het Kampioenschap der Lage Landen is door een groep van ongeveer 6 personen in wisselende samenstelling tot stand gekomen en bestaat geheel uit vrijwilligers. Allen zijn lid van diverse slotraceclubs in NL en België en vanaf het begin is bewust gekozen voor een eenmalig initiatief. Wel zijn we aan het bekijken of we voor volgend jaar weer een dergelijk initiatief zullen organiseren. Er zijn momenteel al een hoop races gereden en de reacties waren erg positief. Men ervaart de Slot It Groep C als erg leuk en we zijn al voorbereidingen aan het treffen voor een grootse finale tijdens de SLN beurs.Op 14 november 2010 is de grote finale gepland en die zal plaatsvinden tijdens de 36e internationale SLN beurs in de grote sporthal in Dordrecht. Op een grote 6 sporen Ninco baan, die ter beschikking zal worden gesteld door Guus en Jacqueline van Slotracing Friesland, zal dan worden gestreden om de titel "Kampioen der Lage Landen". Waarschijnlijk worden het er twee, omdat we de clubracers en thuisrijders in aparte groepen willen laten rijden. Naast eeuwige roem en erkenning zijn er zelfs nog een aantal leuke prijzen ter beschikking gesteld. De SLN beurzen zijn al jaren een begrip van formaat en dit jaar willen we proberen het geheel nog grootser te maken. Tezamen met Slotracing Friesland, de SLN, de organisatoren van de Groep C en vele vrijwilligers zijn we druk doende de beurs nog indrukwekkender te maken. Naast de diverse demo banen zal er dus een echte wedstrijdbaan worden opgebouwd, maar ook is het de bedoeling dat er een digitale Scalextric baan zal worden neergelegd. Daar wilden we dan ook een wedstrijd organiseren met een geselecteerd groepje. Maar tussen de races door willen we ook de mogelijkheid bieden om mensen te laten rijden op een digitale baan. Al met al iets om naar uit te kijken en we hopen dan ook dat er veel publiek zal komen om alles eens zelf te bekijken. Ook voor de deelnemers zou het leuk zijn als er veel mensen komen kijken. En als iemand nog ideeën heeft of mee wil helpen kan dat!"De kans dat ondergetekende zich met zijn 956KH Liqui Moly die 14e november 2010 'toevallig' in Dordrecht bevindt, is hierdoor wel héél erg groot geworden !

zondag 12 september 2010

Bibian's Poppenhuis

Nee, mijn nieuwe hobbynaam wordt niet PoppenhuisHarry. De vrouw des huizes houdt zich echter wel bezig met deze hobby, dus dat maakt het bezoek aan een gecombineerde poppenhuis- cq. racebaanwinkel erg gemakkelijk (ook iets voor jou Steffer?).In 2005 openden Angelique en Helmut Bibian's Poppenhuis in Venlo. Het poppenhuisdeel van Angelique groeide in die tijd uit tot een volwaardige shop met een zeer breed assortiment voor de vervende bouwer, creatieveling en verzamelaar.Helmut haalde indertijd zijn oude baantje van het zolder om op te bouwen in de ruimte achter de winkel, maar het plastic heeft inmiddels plaatsgemaakt voor een driesporige houten baan van circa dertig meter, welke met de regelaar vanaf meerdere punten kan worden bediend. Hoewel van een clubverband geen sprake is, treffen een klein groepje slotracers elkaar hier met enige regelmaat.Ofschoon toch een aantal meters langs de wanden zijn versierd met o.a. Carrera en Slot It slotcars - waarbij ik de fraaie SI McLaren Gulf met héél veel moeite wist te weerstaan - ligt de kracht van Helmut's gedeelte van de winkel in de kennis en verkrijgbaarheid van de slotrace chassisbouw en dat voor meerdere schalen èn merken.De koffie smaakte overheerlijk en met twee tassen vol poppenhuisspullen verlieten we de mooie winkel. Voor een volgend bezoek neem ik zeker eerst contact met je op Helmut, zodat je tijdig de baan kan prepareren. Op dat fraaie houten circuit zou ik graag een paar rondjes willen draaien, uiteraard dan ook met verschillende schalen.

donderdag 9 september 2010

Bezoekje Nürburgring

In de vakantieperiode zagen wij kans - naast mijn bezoek aan het circuit Hockenheim - ook de Nürburgring aan te doen.De gebouwen rondom de start/finish van het ciruit zijn enorm. Aan de linkerkant staat het zg. 'beursgebouw' met aan de zijkanten van de hal vaste ruimtes voor automerken als Ferrari en Aston Martin met uiteraard uitzicht op de baan.Aan de rechterkant bevindt zich de 'ring°card' met daarin o.a. een automuseum voor de actieve bezoeker. De entreeprijzen vond ik wel aan de pittige kant, maar een beetje autoliefhebber strijkt dan over zijn hart.Zoals het in een museum hoort, wordt de bezoeker een blik gegund in het verleden, zoals bij deze nagebouwde pitbox uit de tijd van de Auto Union en de Mercedes-Benz W154.Grote namen uit de rijke racehistorie van de Nürburgring waren ook volop paraat, waaronder zesvoudig Le Mans winnaar Jacky Ickx.Als groot fan van Mika Häkkinen was het natuurlijk even genieten bij deze McLaren Mercedes. De F1 kon rustig van alle kanten worden gefotografeerd en hoewel het niet mocht ook worden aangeraakt.Het stuur van een F1 is tegenwoordig een compleet dashboard geworden. Valt het nog wel af te lezen bij snelheden boven de 250 km/h?Hoewel de kleine man niet bij de pedalen kon, stuurde hij zijn mini-F1 toch maar mooi strak langs de bandenstapel. Het meisje in kwestie was zo aardig het karretje drie ronden lang vooruit te duwen. Een officiële Nürburgring Drivers License was de uiteindelijke beloning.In de opstelling van een halve cirkel konden acht gamecoureurs in een rechtstreeks duel tijdens een vrachtwagenrace de strijd met elkaar aangaan. Het is natuurlijk wel de bedoeling dat op het asfalt wordt gereden, maar ja, over de schouder meekijken maakt waarschijnlijk nerveus.Achter de hekken stonden vele mooie exemplaren uit het verre, maar ook recente raceverleden. De Nürburgring kennisquiz in de 'ring°akademie' was zeer amusant om mee te maken en als kermis attractie kon de bezoeker ook aan een wazig auto-onderdelen schietspel meedoen, maar daar mocht je dan niet al te labiel voor zijn.Al met al was het een leuk bezoek aan de Nürburgring en tot 2012 kan ik met het entreekaartje nog eens dit museum in. Een eventuele volgende keer wil ik echter toch meer van het circuit zien, maar dat is een kwestie van betere voorbereiding.

zondag 5 september 2010

Nieuwe blogger 'Het Souterrain'

Bloggen en slotracen gaan goed samen blijkt keer op keer. Op zijn blog genaamd 'Het Souterrain' schrijft Marc Stouten over zijn bezoeken aan slotraceclubs, maar ook over zijn bouwkunsten.Die zelfgebouwde racebanen zijn om de vingers bij af te likken heb ik al kunnen zien, maar kijk vooral zelf op zijn blog. Het is de droom van elke slotracer om op de baan die Marc nu bouwt een Classic slotcar te mogen laten rondtoeren. Marc, heel veel succes met de hobby slotracen, bouwen en bloggen. Je staat inmiddels bij me gelinkt.

woensdag 1 september 2010

GroupC-32 bij SRA Almere

De tweede race van de GroupC-32 competitie voor de regio Noord-Holland werd zondag verreden bij SRA Almere.De eerste race van deze regio, welke een tijdje geleden bij Slipstream plaatsvond, was ik ook van de partij met de Slot It Porsche 956KH Liqui Moly. Dit zou tevens de tweede nog niet eerder door mij bezochte clubbaan van dit jaar worden.De 32 meter lange, viersporige Carrerabaan met grote carrousel ligt op het zolder van het gebouw(tje) van een motorclub. Van buiten oogt de ruimte van SRA Almere een stuk kleiner dan deze daadwerkelijk is. Een aantal details in het gebouw verraden subtiel welke club op de begane grond is gehuisvest.Het deelnemersveld was indrukwekkend. Naast clubleden van Slipstream, hadden de leden van SRA zich ook in grote getale ingeschreven. Dirk-Jan van SRA kon onverwacht met de Porsche van een medeclublid deelnemen, maar had nog wel een paar spannende minuten bij de strenge Technische Keuring.JW schreef een week geleden al op zijn blog, dat bij SRA meer aandacht was besteed aan de scenery. Volgens mij wordt elk SRA lid nu uitgedaagd zijn eigen pitbox te bouwen.Aandacht trek je er in ieder geval mee, maar niet bij deze heren. In stints van vijf minuten per baan werd gedurende twee heats flink gas gegeven. Zoals gezegd, dit was mijn eerste optreden op deze grote Carrerabaan en hoewel ik geen illusie had hoog te eindigen, verandert de mind setting toch als de slotcar rond gaat en gas kan worden gegeven.De Liqui Moly was in principe qua lood wel goed geprepareerd, maar achteraf gezien had ik waarschijnlijk toch een ander kroonwiel dan de gemonteerde Z30 gekozen om meer topsnelheid in de Porsche te krijgen. De clubleden van zowel Slipstream en SRA waren natuurlijk stukken sneller, maar met Roel had ik toch weer leuke en zeer spannende gevechten in de tweede heat. De totale uitslag is te vinden op het blog van JW.Het optreden van André was opvallend te noemen. Won hij in een titanenstrijd de eerste race bij Slipstream, ditmaal achtervolgde de pech hem en eindigde hij bij SRA met zijn Warsteiner Porsche als laatste. Helaas kan ik het niet laten zien, maar hoewel ik me als elfde algemeen wist te klasseren, werd ik eerste bij de thuisrijders. Jammergenoeg was ik ook de enige en dat is spijtig, want deze laagdrempelige GroupC-32 klasse is voor thuisrijders de ideale gelegenheid om eens op een clubbaan met een toernooi mee te doen.In de categorie 'De fotograaf gefotografeerd' zien we Roel aan het werk en ik ben erg benieuwd naar de resultaten.Het blijft een mooi gezicht, zo'n startveld vol Group-C's. In totaal verschenen vijftien slotcars met daarin Porsches, Jaguars, Mazda's en een enkele Sauber Mercedes aan de start en slechts één doublure.Rest mij - zonder iemand tekort te willen doen - de organisatie te danken voor de inzet. Speciale dank gaat toch nog even uit naar de wedstrijdleiding (volgens ingewijden genaamd) Professor Paul. Het was weer een leuke en leerzame dag, maar de volgende keer ga ik toch echt voor een top tien positie.