zondag 31 oktober 2010

El Cheapo !

Tijdens het slotracen krijgt naast de slotcar ook de regelaar het nodige te verduren. Afgelopen zondag was de XLR-plug in mijn geval de zwakste schakel en met nog een paar toernooien dit jaar in het vooruitzicht, moest dit wel verholpen worden.Om zeker te zijn dat de kabels weer goed aangesloten zouden gaan worden, is eerst een foto genomen van de oorspronkelijke situatie. Het schema van Scalextric Sport had ik al wel, maar die gaat uit van andere kleuren (wit, zwart en rood).Héél belangrijk - het kan niet vaak genoeg gezegd worden - is het plaatsen van de kunststof beschermkap, vóórdat gesoldeerd gaat worden. Bij de nieuwe Neutrik XLR-plug kan het binnenwerk eventueel ook nog later om de kabel worden aangebracht.Vermoedelijk is de kapotte XLR-plug een goedkope uitvoering. Het grote verschil is wel te zien aan de manier hoe het kunststof kapje aan de metalen koker is bevestigd. Bij de merkloze wordt deze aan de buitenkant gedraaid en dat lijkt me aanzienlijk kwetsbaarder dan in de binnenkant zoals bij de Neutrik.Meer informatie over het solderen van XLR-pluggen aan Parma regelaars is in een eerder artikel te vinden. Het is geen moeilijke klus, maar het moet wel met verstand gebeuren. De Parma is inmiddels getest op correcte werking, dus we kunnen weer aan de bak.

maandag 25 oktober 2010

Het TwentTrack Treffen (TTT)

Afgelopen zondag was het dan eindelijk zover. De Noord-Oostelijke derby, welke gereden zou worden op het steeds fraaier wordende TwentTrack, stond op het programma.Aanjager van dit treffen was Arnaud, die - met niets anders dan Avant Slot, NSR en Slot It in zijn koffer - een buitengewoon snelle rit vanuit het hoge Noorden naar Wierden had gemaakt. Dat was al een teken aan de wand, Arnaud wilde goede prestaties gaan neerzetten.Zowel Henk, Arnaud als ondergetekende zullen aanwezig zijn bij de komende Classic Cup in Drachten. Het begin van de middag leende zich dus perfect voor wat testwerk met diverse Classics. De Fly Porsche 911 RSR Martini #9 blijft een listige slotcar, vooral door de krachtige Shark22 motor achter de achteras, maar het blijft een kanshebber om mee te doen.De bijzonder mooie Avant Slot Renault Alpine van Arnaud is ook gehomologeerd (bouwjaar vanaf 1971) maar helaas, de Classic Cup wedstrijdleiding heeft deze A310 wel in de high performance klasse ingedeeld.Fotogeniek is de Alpine zeer zeker. Kijk gerust naar de nieuwe header op Arnaud's blog.Zoals al aangegeven, de voorbeidingen logen er niet om. Arnaud had een verfijnde Shark20 in zijn Slot It Nissan gebouwd en ondergetekende schrijft ook al een tijdje over de donkerblauwe Joest Porsche.Henk was zo sportief zijn supercar, de Dallara, in de kast te laten staan en de strijd aan te gaan met de Lancia LC2. Door het softwareprogramma Ultimate Racer werden alle rijders ad random tegen elkaar gezet, maar met dien verstande dat iedereen elkaar twee maal trof (eenmaal in baan één en eenmaal in baan twee). Elke race bestond dus uit 6x5 minuten.Tijdens de eerste race ging het op de baan vrij gemoedelijk, correct en relatief rustig aan toe. De tijden waren goed, maar zeker niet spectaculair te noemen.Naarmate de middag vorderde werden de rondetijden behoorlijk aangescherpt maar de gevechten ook pittiger. Bij het naderen van één van de twee aanwezige kruisingen gaf geen van de strijdende partijen meer een haarbreed toe en werd gerust de regelaar op volgas gehouden. Het resultaat liet zich dan ook raden.Na drie races bleek iedere racer op elke trede van het podium te hebben gestaan. De puntentelling leek in de beginfase op een soort russische roulette, maar na bestudering van de software zat toch wel logica in de toekenning. De snelste starter en degene met de snelste rondetijd per heat werd beloond met de meeste punten. Een gelijk spel dus tussen de drie strijders, dat was een mooie einduitslag.Aangezien de Spirit toch nog even op de baan werd gezet, kon ik het niet laten om te kijken of ik mijn tot dan toe snelste tijd van 5.349 zou kunnen verbeteren. Oefening baart kunst en na een ronde of tien wist ik zelfs de (voor mijzelf) magische grens van 5.3 te doorbreken.Om het verhaal nog even op het niveau van Frank103 te brengen - een kwaliteitsoordeel laat ik aan de lezer zelf over - volgt onder nog vastgelegd de overheerlijke Nasi met ei, kroepoek en Chinese thee.Rest mij niets anders dan Henk & Ingrid te bedankt voor de enorme gastvrijheid. Arnaud, goed initiatief en tot de Classic Cup in Drachten.

vrijdag 22 oktober 2010

Nigel Mansell in de hoofdrol

In principe doe ik niet aan commerciële uitlatingen op mijn slotraceblog, maar voor deze met als onderwerp autoverzekeringen- waarin Nigel Mansell (en Omid Djalili) de hoofdrol spelen - maak ik graag een uitzondering.

donderdag 14 oktober 2010

MantaManta deel 2

Met een nieuwe datum Classic Cup in het vooruitzicht, de succesvolle Camaro van Jan Jaap op Slipstream nog vers in het geheugen en de megaverbouwing van Steffer te lezen op zijn blog, werd het tijd mijn MantaManta project nieuw leven in te blazen.De geel/zwarte Manta A was al kort na aankomst gedemonteerd, maar ik kon het niet over mijn hart verkrijgen de carrosserie te beschadigen. Dit kwam RaceJan ter ore en zodoende was ik een paar weken later in het bezit van een maagdelijk wit Manta A bouwpakket.Het is een bijzondere ervaring een Carrera slotcar te demonteren en te zien uit hoeveel onderdelen zo'n slotcar is opgebouwd. Tevens kon ik geen dramatisch slechter chassis treffen voor mijn tuning doeleinden. Na veel kijk en denkwerk kreeg ik het idee een inline Slot It motorhouder in het chassis te gaan bouwen.Martin (Firefighter) liet deze zomer een vergelijkbare verbouwing zien met zijn SCX Seat en stuurde me vervolgens geheel belangeloos styreen toe om uit te proberen. Het grote probleem van het Carrera chassis zit echter in het hoogteverschil dat gaat onstaan tussen het midden- en einddeel. Zou de bodem een mooie vlakke vorm hebben, dan zou dit zeker een goede optie zijn geweest.Feit is wel dat de standaard Carrera Manta veel te hoog op de wielen staat. Als het me lukt de Opel Manta A flink te verlagen met bijpassende velgen, dan kan de slotcar wel eens heel competitief worden.Zoals gezegd en te zien, de geel/zwarte Carrera Opel Manta A TE 2800 is weer in originele en werkende staat hersteld, zodat mijn MantaManta project 'from Scratch' gaat worden opgebouwd.

vrijdag 8 oktober 2010

TwentTrack Shakedown

Vanavond was het eindelijk zover, de Joest Porsche mocht zich bewijzen op TwentTrack. Schrijven en iets in elkaar prutten is één, doen is een heel ander verhaal.De eerste vijf minuten begon de rit met veel horten en stoten. De flexschroefjes stonden iets te los, de te lange slepers maakten sluiting enzovoorts enzovoorts. Daarbij kwam dat de motor hooguit twintig seconde, na uit de verpakking te zijn gehaald, op de testbank had gedraaid. Eenmaal warm gelopen en de eerste kinderziektes overwonnen begonnen tijden van net boven de 5.5 op de borden te verschijnen.Uiteraard werd ook nog gestreden met twee fors getunede SI Porsches 962c en mocht de (bijna traditionele) Japanse GT race met de Ninco Nissans niet ontbreken. Vooral bij die laatste race gaat het er vaak hard en zonder mededogen aan toe.Toch werden de meeste meters van de avond gemaakt door de Fly Joest Porsche en is mijn doelstelling - zie onderstaande foto - van de TwentTrack shakedown gehaald. HenkG wist zelfs in een relatief korte stint een lage 5.3 uit de donkerblauwe Porsche te persen.Verbeterpunten zijn zeker te vinden, vooral op het gebied van het flexen, maar de combinatie kroonwiel, pinion en Scaleauto 20K rpm motor is me zeer goed bevallen. De grip was top en de wegligging buitengewoon stabiel en voorspelbaar. De Joest Porsche en TwentTrack liggen elkaar erg goed, maar binnenkort zal duidelijk worden of het ook een echte TT-Killer is.

zondag 3 oktober 2010

SRTT Mini-Z Challenge

Na veel denk- en sleutelwerk en met wederom de 'R' in de maand, werd het de hoogste tijd de beoogde Mini-Z competitie vorm te gaan geven. De chassis' zijn inmiddels allemaal gereed en getrimd met lood, waarbij het totaalgewicht van elke afzonderlijke slotcar op 180 gram uitkomt.Onder de de kap komen nog nieuwe (snellere) en gelijkwaardig bevonden motoren. In excel is een schema uitgewerkt, waarbij alle coureurs tweemaal tegen elkaar komen te rijden. Van de drie gereden races (twee heats) mag het slechtste resultaat worden weggestreept. Het aantal gereden ronden uit de andere twee races vormt de avonduitslag.Een extra punt is nog te vergaren voor degene met de snelste rondetijd van die avond. Zoals ongetwijfeld bekend bestaat in deze regio geen slotraceclub, dus ook geen vaste clubbaan. Door creativiteit en een enkele aanpassing op een aantal thuisbanen, zijn we in staat om de SRTT Mini-Z Challenge op drie circuits te laten plaatsvinden.Uiteraard wordt geraced op het fantastisch mooie houten circuit Rob's Raceway van Max, maar omdat Carrera breed genoeg is komen ook Race Track Delden en de NijRaceRing op de agenda voor.Twee van de drie circuits bestaan dus uit kunststof, waardoor het chassis hoger zal moeten worden gezet dan de huidig ingestelde millimeter bij Max. Ook verschilt elk circuit uiteraard qua lay-out, waarbij ik al spionagefoto's van de NijRaceRing heb gezien en dat belooft veel goeds.Helaas is mijn Scalextric Classic/Sport circuit niet geschikt voor het Mini-Z gebeuren, maar als deze Mini-Z competitie goed bevalt, zou zomaar een SRTT NSR Porsche 997 Cup kunnen ontstaan. Dit zou weer nieuw perspectief kunnen bieden voor mijn Circuitpark Le Grenier en het 1/32 gebeuren in deze regio.

vrijdag 1 oktober 2010

Kinderspel ?

Tijdens hun jaarlijkse Ferrari toertocht - ditmaal met een 510PK sterke F430 Scuderia - wilden Max en zijn maat Ruud het motorgeluid ook wel eens op een andere manier terughoren.Na een half dozijn keer door de tunnel op de A31 te zijn gescheurd, bleek bovenop diezelfde tunnel de Polizeistelle gevestigd te zijn. Het begint netjes bij 80km/h en eindigt daar ook, maar daartussen ... ?
Let bij hetvolgende fragment vooral op de cameravastheid tijdens het schakelen en vergeet dan niet het geluid goed hard te zetten.
Het mag dan weliswaar geen Porsche zijn maar toch, het is wel bruut !