Project 911 RSR

Het Fly Porsche 911 RSR Martini Racing #9 project, het prepareren voor de Touring klasse in de Classic Cup, had meer voeten in de aarde dan ik aanvankelijk had ingeschat. De aanschaf van deze fraaie Porsche slotcar was één, het rijdend krijgen - bij voorkeur competitief - is vers twee.Van het eBay exemplaar bleek de originele Fly motor deugdelijk vastgelijmd. Het chassis werd daardoor voor tuningdoeleinden - zoals ik dat voor ogen had - onbruikbaar. Gelukkig was John zo aardig me belangeloos een hagelnieuw chassis toe te sturen, zodat ik alsnog verder kon rommelen.Het zwarte lexan interieur met witte helmpjes uit de Fly Racing set oogde erg duf en goedkoop. Ik kan putten uit een kleine collectie Revell verf, vandaar dat ik me als Picasso heb uitgeleefd. Vervolgens is een plaatje lood aan de voorzijde onder de carrosserie geplakt. Deze komt daardoor precies op de reglementair verplichte 25 gram.Achteraf gezien bleek dit het makkelijkste deel van het Project 911 RSR. Oorspronkelijk was een NSR Shark 22 motor gepland achter de achteras. De as draaide echter vreemd genoeg na montage van de motor niet meer lekker soepel rond in de ashouders. Bij een willekeurige Slot It motor bleek dit euvel niet aanwezig. Wellicht heeft heeft de NSR motor een fractioneel ander formaat, de schuifmaat bevestigt dit namelijk wel.Het kroonwiel bleek na veel passen en meten diameter 18mm te moeten zijn. Daarna kon gepuzzeld worden met pinions. Na bestudering van de technische site van Slot It, viel alles op zijn plaats (of beter gezegd: draaide alles soepeler). Gekozen is voor een tandwielverhouding 11/34. Dit betekent dat de Porsche snel accelereert hetgeen ten koste gaat van de topsnelheid, welke overigens wel snel zal worden bereikt. Deze verhouding zal de stopkracht ten goede komen. De achteras kwam inclusief de Slot It alu's buiten de kap, zodat separaat nog 45mm assen besteld konden worden.Na dit vraagstuk kon het hak- en schuurwerk beginnen. Puntsgewijs zijn volgende wijzingen aan het chassis aangebracht:
A. Glad maken nokken op chassis;
B. Wegdremelen ronde magneethouder;
C. Wegschuren vier hoekjes bij voorvelg;
D. Schuren rondom het chassis.Bij het testen van het correct passen van de kap op het chassis, kwam naar voren dat de Slot It kabel te dik was. De motor ligt achter de achteras, dus dat luistert nauw. De originele Fly kabels zijn daarom teruggeplaatst en het overtollige soldeer is weggeschuurd. De plaatsing van het lood is op basis van inschatting van de gewichtsverdeling van de slotcar.De grootte van de magneet is puur een gok geweest en bij nameten bij SCR De Bunker bleek de magneetkracht 20 gram te zijn. Hierover uiteraard later meer tijdens het vervolg van dit project. De Martini Racing Porsche zit dus nog duidelijk in de testfase. De keuze van motor moet nog gemaakt worden, getest moet worden of de vooras verticaal mag bewegen of dat deze moet worden vastgezet en welke magneet kan ik plaatsen om 35 gram te halen? Het zijn veel vragen waar ik binnenkort antwoord op probeer te vinden.