Hier worden wij vrolijk van (deel I)

Gisteravond lekker kunnen racen op TwentTrack met HenkG en Gerard van Race Track Delden. De koffer had ik helemaal vol met Scalextric en Fly Porsches gepropt. Ik heb de thuisbaan al zeker een halfjaar niet meer kunnen opbouwen. Ik stond dus te popelen om slotcars, waaraan ik veranderingen had aangebracht en nieuwgedienden (lees: marktplaatskoopjes), de sporen te geven. Ik vond het resultaat zeer verrassend en bemoedigend (in de volgende delen hierover meer). Het motiveert tot meer sleutel- en hobbywerk. Ook de kennisuitwisseling is op zo'n avond altijd erg leerzaam, hoewel dat dan wel weer ten koste gaat van de rondetijden, maar ja, de gezelligheid is ook belangrijk.

De kleine Ruben kon de attentheid van Ingrid en HenkG ook zeer waarderen, die trekker gaat hem voorlopig snel genoeg.

Kijk, daar worden wij vrolijk van!

24hr du Mans 2007

Komend weekend is het weer zover, de 24hr van Le Mans 2007!

Op de internetsite van RTL GP is de race non-stop te volgen:

http://www.rtl.nl/sport/rtl_gp/lemans/home/

Aangezien ik tegenwoordig 's nachts regelmatig wakker ben, kan ik net zo goed de race zoveel mogelijk live volgen ;-)

Een voorproefje met een Porsche 956 gereden door Derek Bell in 1983 vind je op onderstaande link. Let vooral eens op het lange rechte stuk en de snelheid waarmee dat gaat. Ik durf gerust op de Duitse Autobahn het gas in te drukken, maar hiervoor heb ik toch diep respect.

Veel kijkplezier dit weekend!

Slot It Porsche 962C Le Mans 1986

'To go or to show, that's the question' met deze fraaie winnaar van Le Mans 1986. Op Ebay kon ik een tijdje geleden deze nieuwe Slot It voor een acceptabel bedrag uit de USA laten overkomen. De Porsche is netjes verpakt in een vergelijkbare verpakking als de (inmiddels zeer gezochte) Slot It New Man. Aan de binnenzijde van de deksel is een beknopt stukje historie te vinden over deze Le Mans overwinning uit 1986. De Porsche is goed beschermd tegen transportschade. Slot It heeft bij de 962 nog een extra setje achterbanden toegevoegd, dat is altijd mooi meegenomen. Het plastic kaartje met 'Limited Edition Number 4557/6000' had van mij niet per sé gehoeven. Gerard van Dongen schreef ook (inmiddels alweer een paar jaar geleden) op Racebaan.com over deze nutteloze kaartjes bij de Scalextric Sport uitvoeringen. Dat is eigenlijk het enige puntje van kritiek om het zo maar te noemen. Het is namelijk volop genieten als je deze Porsche 962 bekijkt. De lijnen zijn strak, de details zijn magnifiek en de sponsoring is ook erg mooi. Net als bij de set van drie 956 Slot It Rothmans Porsches, is het sigarettenmerk verborgen onder Racing. Deze laatste is te verwijderen, maar niet zonder risico, zoals ik al heb ondervonden met de Porsche 956 Rothmans #3. Om deze operatie succesvol te doen zijn, kan je op internet de nodige tips te vinden, maar het blijft listig. Ondanks dat ik erg voorzichtig te werk ben gegaan, heeft deze #3 toch kleine averij opgelopen op de neusvleugel.Het verschil tussen de 956 en 962 is goed zichtbaar als je ze naast elkaar zet. De 956 is bijna een volle achtervleugel langer en dit verschil uit zich ook in de wielbasis. Met de Rothmans #3 heb ik - naar zeer tevredenheid - al de nodige ronden afgelegd. Bij deze Porsche behoor je het gaspedaal als een echte Endurance te bedienen, geconcentreerd en vloeiend. Van de Rothmans #1 weet ik dat helaas (nog) niet. Ik heb gelezen dat de kortere wielbasis t.o.v. de 956 goed merkbaar is in positieve zin, maar dit heb ik niet uit eigen ervaring. Ik blijf namelijk met die vraag zitten:

'To go or to show, that's the question'

Je kan er niet vroeg genoeg bij zijn ...

Dolblij zijn wij met de geboorte van onze zoon Ruben, die vanochtend donderdag 31 mei om 5:49 AM uur het levenslicht zag.
Maar kleine Ruben zag al meer en jullie merken het, Pappie heeft de kleine knul nu al beïnvloed met Porsche Sally Carrera. Dat komt nooit meer goed! :-)

The Green-Body-Screw Series

Tijdens mijn oneindige prutwerk met de GT3R varianten, heb ik de 'Green-Body-Screw Series' opgericht. Het principe is eigenlijk simpel: kijk onder de slotcar en je weet door de groene schroefjes dat het een getunede versie is. Scalextric heeft inmiddels veel mogelijkheden geschapen om met een slotcar te prutten, dus die kans grijp ik dan ook aan.

Leuk om zo'n collectie 911 GT3R compleet te hebben, maar ik wil natuurlijk ook een beetje kunnen scheuren met die Porsches. De snelheden van de Duitse Autobahnen liggen nu ook weer onder vuur, dus wil ik nog sneller kunnen op schaal 1/32. De standaard Scalextric Porsches zijn voorzien van de sidewinder Mabuchi-S, 18,000 rpm. Een aantal lekker lopende varianten heb ik intact gelaten zoals de Freisinger en de NY Yankees, maar ook zijn een aantal onder handen genomen.

In de 'DeWALT' heb ik de oranje Sp motor 25K rpm ingebouwd, deze heeft inmiddels op de proefbank al een minuutje of 20 gedraaid. Die kan meteen aan de bak de eerste de beste keer op Twenttrack, maak je borst maar nat HenkG.

De groene 'New Century #66' heb ik voorzien van de gele Sp motor 20K rpm bekend van de Super-tuned startset met tevens op de achteras 'High grip silicon rubber compound tyres'. Opvallend vind ik dat deze banden breder zijn dan de standaard achterbandjes van Scalextric terwijl dit toch echt hetzelfde merk is. Ook deze motor is al voldoende ingedraaid, ik ben alleen erg benieuwd naar het rijgedrag.Op Ebay heb ik pasgeleden voor weinig een gebruikte 'Porsche Collector Centre 2001' op de kop getikt. Bij aankomst bleek de motor de geest te hebben gegeven en bij reclamatie kreeg ik netjes een hagelnieuwe Mabuchi toegestuurd (thanks Gary). Nu had ik in 2006 al eens ideeën om een GT3R te tunen. In de US zag ik indertijd op dezelfde veilingsite een auction voor een 24K rpm motor en heb die toen met Slot It gear over laten komen.Ook hier was iets soldeerwerk nodig en ondanks een paar brandblaren op de vingers, ziet het er weer strak uit onder de kap. De standaard achterbanden zijn flink opgeschuurd en zal ik binnenkort nog met lampenolie bewerken (tip van HenkG en MJ).

Nu nog de vraag: 'Waar zal ik die lichtblauwe Sp motor 30K rpm inbouwen?' Daar kom ik later op terug, net als de resultaten van het rijgedrag van al dit gehobby.

Fly Porsche 917 K 24 h. Le Mans 1970

Ik heb lang getwijfeld of ik deze Fly collectors item zou aanschaffen. Aan de ene kant staat me de marketing filosofie van Fly tegen, waarin continu limited editions tegen exorbitante bedragen vermarkt worden. Uiteindelijk heb ik op Ebay toch tegen een acceptabel bedrag (daar is overigens niet iedereen het mee eens) de Porsche 917K Steve McQueen #20 aangeschaft. Voor het rijden hoefde ik het niet te doen, ik heb al bijzondere ervaringen met de Porsche 917K Gesipa, de Watkins Glen en de Österreichring 1970. Uiteindelijke doorslag is mijn bewondering voor de 917K en de combinatie met mijn favoriete film "Le Mans" van Steve McQueen.

Hoewel het een 'tweedehandsje' is, zit de originele 'sleeve' nog om de doos. Een kleine reparatie van het karton bleek wel op zijn plaats, maar dat was ook het enige. De detaillering van de Porsche is fraai en de vormgeving heel mooi. Het lichtblauw komt me wat zacht over, zeker als ik de 917K met de Scalextric GT40 #6 vergelijk. Het is goed te zien dat de vorige eigenaar deze Porsche ook als museumstuk in huis had, de staat van de slotcar is tadeloos.

Het is puur op basis van emotie, dat de keuze is gemaakt om deze Porsche 917 K 24 h. Le Mans 1970 in mijn verzameling op te nemen. Nu deze #20 tussen de overige 'show' slotcars staat, is het wel duidelijk een aanwinst voor de collectie. Was er ook niet zo'n serie van drie Fly Gulf Porsches in de handel?

Doorgeslagen?

Mijn vriendin vraagt zich (misschien wel terecht) af of ik nu doorgeslagen ben of dat ik het echt heel mooi vind. Natuurlijk valt over smaak te twisten, laten we dat voorop stellen, maar uiteindelijk vind ik het gewoon heel erg lekker.

De GT3R Collectie in beeld

Het heeft even geduurd, maar nu heb ik de gehele Scalextric GT3R collectie in één album weten te plaatsen. Uiteindelijk heeft deze klus me toch nog drie avonden van de straat gehouden, alhoewel ik het wel erg plesant werk vond. Toch wel even schrikken als je al je slotcars de revu ziet passeren (ik heb namelijk meteen alle overige slotcars op de gevoelige digitale plaat vastgelegd, die staan in het andere album).

Alle startset typen zijn aanwezig, inclusief varianten die niet los verkrijgbaar zijn geweest. Laatstgenoemden zijn de witte Tengtools en de Luc Alphand #72, maar ook de uitgeklede White Lightning en de zwarte Seikel Motorsport versies staan erbij. Daarna volgen alle los verkrijgbare GT3R varianten. Ik heb zelf ook nog een paar CreaBea's, mogelijk dat deze later nog aan het einde van het album volgen, na het bouwpakket. De links voor de fotoalbums staan aan de zijkant van mijn weblog.

Jet Alliance #99

De nieuwste uit de serie en mijn collectie is weer helemaal compleet. Vandaag kwam uit Duitsland deze hagelnieuwe 'C2786 - Porsche 911 GT3R Jet Alliance No99' binnen. Het is nummer 35 uit deze Scalextric serie. Vanaf de 'Gruppe M' uitvoering is de techniek enigszins op de schop gegaan. De Scalextric GT3R heeft vanaf dat moment verlichting vóór en achter, is de ronde magneet vervangen door een versie met formaat 2,5x1cm (verstelbaar), heeft de Porsche een doorlopende vooras, zit de carrosserie met drie schroeven vast aan de bodemplaat en heeft de slotcar de nieuwe ronde sleper. De verlichting is mooi helder, zelfs bij een 9-Volts batterij. Dat belooft nog wat op de baan.

Ik moet toegeven, wit geniet niet mijn voorkeur, maar Scalextric heeft de slotcar wel weer van een fraaie sponsoring voorzien. De kwaliteit van de opdruk is wederom erg goed en dit maakt ook deze Porsche weer de moeite waard.

Rinspeed LeMans 600

Zeer interessante toevalstreffer van vanavond en erg plesant om te zien en te lezen:
Rinspeed stuurt regelmatig aparte creaties de weg op, maar gelukkig hebben ze de realiteit niet helemaal uit het oog verloren. Het bewijs: de LeMans 600, een opgevoerde Porsche 911 Turbo.
De Zwitsers laten het uiterlijk van de 911 Turbo niet ongemoeid, maar de aanpassingen hebben daadwerkelijk een functie. Zo zorgt de speciaal ontworpen voorspoiler voor meer neerwaartse druk. Voor de zijkant van de auto heeft Rinspeed nieuwe sideskirts ontwikkeld, die aansluiten bij het uiterlijk van de Turbo. Ook op de achterwielen is de neerwaartse druk verbeterd dankzij een ‘Le Mans’ achterspoiler.De naam van de Porsche van Rinspeed geeft al een beetje weg dat het bedrijf ook de motor heeft aangepakt. De 3,6-liter turbomotor levert nu, u raadt het al, 600 pk en het maximum koppel is gestegen naar 800 Nm. De sprint van 0 tot 100 kilometer per uur kost de Zwitserse super-Porsche 3,3 seconden en de topsnelheid is 343 kilometer per uur.Om al dit geweld te beteugelen zijn ook de remmen aangepast. Tot slot heeft Rinspeed nieuwe wielen gemonteerd met een diameter van 20 inch. De prijs van al dit fraais is nog niet bekend.

Bron: Autoweek.nl
Zwitserse kracht: Rinspeed LeMans 600

1 mei 2007 · Tekst Alexander Inia