SLN Jubileumcar 1994 - 2014

Ter ere van het 20 jarige Jubileum van de SLN (Scalextric Liefhebbers Nederland) is - hoe kan het ook anders - een speciale Scalextric Jubileum slotcar door de SLN uitgebracht.

Het bestuur van de SLN heeft haar keuze laten vallen op de schitterende C3514 Bentley Continental GT3. Van dit speciale SLN exemplaar zijn slechts 47 exemplaren uitgebracht en daarvan is nummer 21 in mijn collectie SLN slotcars onder gebracht.

De Bentley zelf is gedetailleerd, indrukwekkend, mooi uitgevoerd met diverse kleuren en vooral groot. De Scalextric showcase kan amper dicht zonder de Bentley te raken.

Dat het om een collectors item gaat, bleek al wel uit het feit dat al £ 150,- voor dit exemplaar is geboden. Toch wordt deze Contintal GT3 netjes bij de reeds aanwezige verzameling SLN slotcars toegevoegd.

Verrassing in de Staart

Het was lang geleden dat ik voor een slotracewedstrijd op de zondag zo vroeg opgestaan ben. Een anderhalf uur later, inmiddels half acht, arriveerde ik bij FerryFazzt om gezamenlijk door te rijden naar de Oldtimer Race in Drachten, georganiseerd door leden van SRC De Bunker in Drachten.

Wederom anderhalf uur later mochten we ons verheugen op volle activiteiten rond de Fleischmann clubbaan van De Bunker en vooral op een warm bakkie pleur. Alphons en John waren druk in de weer rond de baan, de tijdwaarneming en de voorbereidingen tot het keuren.

Allereerst mocht getraind worden en dat was behoorlijk wennen. Mijn laatste optreden was toch al weer een jaar of drie geleden op deze baan. De witte Porsche 917K deed netjes zijn rondjes en langzaam aan werden de rondetijden bemoedigend. De #22 Martini had ik - na ruggespraak met John - op P3 gezet, net als de donkerblauwe #20 Fly Porsche 917K.

Deze laatste was de eerste Fly Porsche 917K, die ik ooit helemaal uit elkaar haalde, om deze vervolgens met allerlei Slot It materiaal vol te bouwen. In de huidige configuratie zit een NSR motor voor de achteras. Deze had behoorlijk meer pit dan de oranje Slot It motor in de witte Martini Porsche, zodat na een paar stints werd besloten, de donkerblauwe Fly in de standaard klasse in te zetten.

Natuurlijk kon ik het niet nalaten de twee jaar geleden gebouwde en nooit gebruikte Porsche 956KH de baan rond te laten gaan. Voor gladde banden had de Slot It best veel grip, hetgeen genoeg zegt over de preparatie van de baan.

De organisatie was er maar wat druk mee. Alles hadden ze 'im Griff' en Alphons probeerde zo streng en rechtvaardig mogelijk te zijn. Dat ging hem ook goed af, zodat vervolgens de race kon beginnen.

De (tevens maximaal ingestelde) 20 ingeschreven racers waren onderverdeeld in 5 races. Ik mocht in race vier van start. De baan 3 ging behoorlijk lekker, net als baan 4, om vervolgens terug te vallen naar een lastige baan 1. Daar crashte ik aan het einde van het rechte stuk en - naar later bleek - verloor ik het loodje voor het schoentje. Een aantal de-slots erna waren het gevolg. Gelukkig kon ik het ritme herpakken op baan 2, zodat in totaal iets meer dan 72 ronden werden afgelegd, op dat moment een vijfde overall positie.

Ook in de tweede race kon ik als vierde aantreden en begon op baan één. Deze wist ik redelijk veilig en - voor mijn gevoel - beter dan de eerste race te volbrengen. In baan 2 kreeg ik het ritme aardig te pakken en kon in de laatste twee minuten regelmatig mijn rondetijden verbeteren.

In baan 3 werd het chaotisch. In de eerste ronde werd ik meegesleurd in een crash van een medecoureur, vervolgens belandde de Porsche van John in het middendeel, zodat hij over de baan klom en ook nog eens zijn hoofd stootte aan de betonbalk van het plafond. Daaropvolgend reed ik op het achterste deel van het circuit uit baan 3, werd de blauwe Porsche ingezet in baan 4, gelukkig na een aantal meters opgevangen door dezelfde Marshall, echter ging de slotcar naar de grond. Het gevolg waren slepers die alle kanten op wezen en een korte pitstop waar ik één ervan uit het schoentje trok. Resultaat: DNF.

Balen uiteraard, maar d'r zit natuurlijk geen opzet achter en na de race kwam de Marshall nog even voorbij. Dat is ook 'Part of the Race'. In de finalisten race, waar zelf nog gemarchalled mocht worden door Ferry en ondertekende, werd flink strijd geleverd op het Modivide niveau.

Tot grote verrassing mocht ik de 'Eeuwige Roem' en Super Gevulde Koek in ontvangst nemen als Winnaar van de Standaard Klasse, een zeer onverwachte en aangename wending van het einddeel van de dag.

Zonder iemand te kort te willen doen wil ik Alphons, John en Leo en natuurlijk alle andere mannen en vrouwen achter de schermen van SRC De Bunker danken voor hun inzet. Het was een topdag !

Uitmekaar, inmekaar ...

In het voorjaar van 2013 kreeg ik het lumineuze idee de op dat moment net verworven Fly Porsche 917K Martini #22, winnaar van Le Mans 1971 met als coureurs Dr. Helmut Marko en Gijs van Lennep, volledig te verbouwen en gereed te maken voor clubraces. Eigenlijk net zoals in 2008 de Fly Porsche 917K Gulf #2 is ontstaan.

Als eerste werd de Fly Porsche volledig gedemonteerd, iets waar ik het afgelopen jaar veel ervaring mee heb opgedaan, ook in de 1 op 1 autosfeer. Vervolgens werd de - het was wel een 'used-car' - carrosserie en het chassis onderworpen aan een uitgebreide cleaning job.

Het chassis van de Fly 917K bestaat uit twee delen, dus deze werd nauwkeurig aan elkaar verlijmd, dat scheelt namelijk een schroefpunt en het chassis kan daardoor beter flexen. De carrosserie werd daaropvolgend stukje bij beetje opnieuw opgebouwd, met zoveel mogelijk in acht nemend dat losse onderdeeltjes als de ruitenwisser goed vast moeten zitten op een clubbaan. 

Aansluitend gebeurde een jaar helemaal niets, totdat uit Drachten bij SRC De Bunker het bericht kwam dat op zondag 16 november 2014 een Oldtimer race georganiseerd zou worden. FerryFazzt polsde en ik zei ja, laten we doen !

Natuurlijk dikke stress, want de Martini #22 was nog lang niet klaar. De Fly Porsche Gulf #2 heeft echter een behoorlijke reputatie en was niet onverdienstelijk in het vergaren van medailles tussen 2008 en 2011. De oranje Slot It motor was wel helemaal gaar en deze werd snel vervangen door een fris exemplaar. Onder de carrosserie houdt het niet over aan ruimte, dus de dikke SI-kabels zijn tevens vervangen door Ø 1,5mm JP-Slot kabeltjes. Zelfs een zoetvijltje moest eraan te pas komen alles passend te krijgen.

Het resultaat is, dat de Fly Porsche 917K Martini #22 startklaar is voor komende zondag. Hoe de slotcar het op de baan in Drachten gaat doen, merken we dan wel. Het wit springt in ieder geval goed uit op de zwarte kunststof clubbaan, dat voordeel heb ik ieder geval al wel. Geen idee welke bandjes eronder moeten. Ik vertrouw erop dat die tip nog zal worden ingefluisterd.

Slotracen hip ?

Het doet me deugd in de meest recente muziekclip van David Guetta het slotracen terug te zien.

Wel weer spijtig dat de rest van de film een beetje sneu is, de muziek maakt het echter weer goed, mits het je smaak is. Bij mij gaat de stof in elk geval wel uit de speakers.

Good Old Times

Het was alweer een tijd geleden, dat TwentTrack - het mooie zelfgebouwde houten circuit van HenkG - werd bezocht. De staat van mijn slotcars is inmiddels abominabel, hetgeen ook wel bleek op de avond zelf, maar de slotracekoffer was snel de avonden ervoor gepakt.

De slotcar, welke uiteraard niet mocht ontbreken, was de TwentTrack-killer. Deze - van oorsprong Fly slotcar - heb ik een aantal jaren geleden speciaal voor HenkG zijn, toen nieuwe, houten circuit gebouwd. Na de nodige gewenning reed de donkerblauwe (niet meer zo Fly) Porsche heel netjes haar rondjes.

Trots reed ik na een half uur zeer geconcentreerd sturen 5.504. Helaas bleek dit weinig 'killing' meer te zijn ten opzichte van de eerste optredens op dit houten circuit. Laat staan in vergelijking met Henk, die uit de losse pols met zijn favoriete NSR een 5.2 op de teller wist te zetten.

Uiteraard werd deze avond ook gebruikt om vol enthousiasme over van alles en nog wat bij te praten en werd menig nieuwe aanwinst, van Sideways Ford Capri Jägermeister tot brandweerauto voor de scenery, tevoorschijn gehaald.

Een beetje serieus werd natuurlijk ook nog getraind, zeker met het oog op de 6-uurs race op Het Souterrain komend voorjaar. Teamtraining en teambuilding is daarbij natuurlijk essentieel. Niet om concurrentie nu zenuwachtig te maken, maar de NSRretjes doen het prima op hout, ook met een stoflaag op de kap.

Ferry toverde nog een vrij nieuwe Revell Porsche uit zijn exclusieve tuberwarebakje. Zou dit het geheime wapen worden voor de komende race bij De Bunker ?
FerryFazzt en ondergetekende staan in ieder geval klaar om de rit naar Drachten te maken.

Uit de koffer ...

Ik kan me eigenlijk niet heugen, wanneer ik voor het laatst de schaal 1/32 slotcars uit mijn slotracekoffer goed onderhanden heb genomen. En ook de twee regelaars konden wel een opfrissertje gebruiken, dus de WD40 lucht hangt nog altijd in deze ruimte.

Reden tot deze opleving is het aankomend bezoek aan het mooie houten Twenttrack. Henk heeft natuurlijk zijn materiaal tip-top in orde en kan zijn slotcars direct testen na de kleinste wijziging aan de configuratie. Mijn slotcars uit de slotracekoffer, staan al ongeveer een jaartje stof te happen en uit te drogen.

Ik ben benieuwd hoe ze het deze week gaan doen. Misschien dan ook maar weer eens meer aandacht voor de foto's zelf ? We hebben er in ieder geval zin in !

Spielzeugmuseum Trier

Als ik in het buitenland een aan (miniatuur) auto's gerelateerd museum kan bezoeken, grijp ik zo'n kans aan. Deze zomer bezocht ik het Spielzeugmuseum in Trier (D). 

Het speelgoedmuseum heeft meer dan 500m² aan oppervlak met speelgoed uit de oudheid tot heden. Persoonlijk vond ik het wel jammer dat weinig feitelijke informatie werd verstrekt over de verschillende items.

Naast een zeer imposante treinencollectie (o.a. Märklin) in diverse schalen, rijdend en in de vitrines (daarover mag een andere blogger schrijven, hachelijk), kon een kleine, niet-werkende digitale Carrera baan worden bewonderd.  

Het slotracen was verhoudingsgewijs best goed vertegenwoordigd, echter vooral in de schaal 1/24. Dit is niet verwonderlijk, aangezien deze slotraceschaal zeer populair is in Duitsland. De Steinmetz Opel Commodore is bijvoorbeeld een plaatje van een slotcar.

Indrukwekkend was ook dat van de in 2009 overleden slotcar bouwer Dieter Bollinger, een volle vitrine van zijn werk was te bewonderen. Mogelijk dat anderen meer over deze bouwer weten te vertellen, maar het feit dat een slotracebouwer middels deze expositie op deze manier wordt herdacht, vind ik een mooi gegeven.

De schaal 1/24 slotcars uit zijn hand zijn stuk voor stuk kunstwerken en ogen op detail ook zeer accuraat.

Zou je dit Spielzeugmuseum in Trier willen bezoeken, vergeet dan niet vooraf de horeca op de begane grond te sponsoren. Met de kassabon krijg je namelijk 25% korting op de overigens toch al niet overdreven hoge entreeprijs.

SLN Cuprace slotcar 2014: Mercury Cougar

Na afloop van de jaarlijkse SLN Cuprace 2014 (verreden op 9 februari in Tilburg), kregen alle deelnemers een unieke SLN slotcar uitgereikt, zoals elk jaar wordt georganiseerd. Het begint al een behoorlijke verzameling te worden, dit is nummer 7 uit de reeks.

Dit jaar mocht de mooie en dikke Amerikaan Mercury Cougar 1967 Trans-Am van Dan Gurney in ontvangst worden genomen. Heel toepasselijk overigens, gezien ook de type slotcars welke voor de Cuprace waren uitgekozen. 

Qua details oogt de Scalextric slotcar weer uitstekend. De Amerikaan is zo dik als hij eruit ziet en past ook maar net in de standaard Scalextric verpakking. Het bekende SLN logo op het dak, samen met de rood geprinte kaart laat zien dat het om iets meer gaat dan de af-fabriek C3418. Deze Mercury heeft een verhaal.

Het werd hoog tijd melding te maken van deze SLN Cuprace 2014 slotcar. SLN heeft reeds melding gemaakt dit jaar nog twee speciale collectors items uit te brengen. De eerste is een SLN Clubcar 2014, een Limited Edition Mini Cooper en de tweede een SLN Jubileum 1994-2014 auto. Geruchten gaan, dat het een moderne Bentley betreft. We zullen het uiteindelijk wel zien, de inschrijving is echter al gesloten.

Voor de liefhebbers van de SLN collectie, voor zover deze compleet is, een foto-album is speciaal hiervoor aangemaakt. De link is ook te vinden aan de rechterzijde van het blog onder foto-albums.

Holy Ground

Dit lijkt enigszins een off-topic onderwerp. Toch is de 24hr du Mans race op Circuit de la Sarthe een enorme inspiratiebron in slotraceland. Een kort (foto)verslag op mijn blog van het bezoek aldaar valt dus te rechtvaardigen.

Uw fotograaf met uiteraard Porsche cap en originele Gulf/Le Mans Polo tijdens de wedstrijd.

De huisvesting tijdens deze dagen was een kasteelcamping circa 27 km van het circuit.

Petrol Heads waren in overvloed te vinden, vooral uit de UK die het tentje nog net in hun moderne of klassieke sportwagen hadden weten te prutsen.

Het ontvangst comité met buffet en band, aangeboden door de camping, werd door de gasten zeer gewaardeerd.

Tijdens het buffet kon genoten worden van rochelende uitlaten van een enkele Aston Martin, Lotus Esprit, AC Cobra, Nissan Skyline, AMG Mercedes V8 en Porsche 911 in diverse bouwjaren.

Maar hier ging het uiteindelijk om: de gebouwen, de entourage en vooral het asfalt van het circuit met de race der races: Circuit de la Sarthe.

"De Klok"

"Het Reuzenrad"

"Het Heilige Asfalt"

"De Dunlop brug" ...

... Seen it, Done it, Been there ...

De pitstraat was op de vrijdag opengesteld voor publiek en meer fans bleken geïnteresseerd te zijn in het reilen en zeilen van de teams en alles wat daar nog meer afspeelde.

Porsche uit de GTE Pro-klasse van o.a. Jeroen Bleekemolen

"De Pitbabes"

"Porsche 908 Steve McQeen"

Warming up lap met op dat moment nog de Nissan, die in de race binnen een half uur langs de kant stond.

Winnaar in de GTE Am-klasse, de Aston Martin Racing #95

... het blijft mooi, babyblauw Gulf in combinatie met oranje ...

Winnaar van de 2014 editie: de Audi R18 E-Tron Quattro 

... mooie plaatjes achter de Dunlop brug ...

... GTE treintje ... 

 

Porsche 919 Hybrid nr 20, met nog twee uur voor de race even aan kop, helaas bleek een kapotte aandrijflijn het einde te betekenen ...

Porsche 919 Hybrid nr 14, einde door kapotte versnellingsbak.

Porsche nr 76 uit de GTE AM-klasse en de Dempsey Racing Porsche nr 77 ook uit de GTE AM klasse.

Ik hoorde anderhalf jaar geleden bij Slipstream al enthousiasmerende verhalen over hun jaarlijkse uitje naar de 24hrs du Mans.

Het spektakel, het circus, de sfeer; het overtrof echter alle verwachtingen in positieve zin. Nu maar afwachten welke modellen volgend jaar op het 1/32 thuiscircuit los kunnen gaan.