vrijdag 31 juli 2009

Paarsgewijs deel II

De tweede set slotcars voor het racen op Circuitpark Le Grenier zijn, zoals Leo al had voorspeld, ook van mijn favoriete Duitse merk. De complete PorscheHarry collectie met alle uitvoeringen van de Scalextric Porsche 996 GT3R is te vinden aan de rechterkant van dit blog.De New Century en de Flying Lizard GT3R Porsches zijn van de derde generatie Scalextric 996. Belangrijkste verbeteringen zijn de bevestiging van de carrosserie met drie schroefjes, vaste vooras, verlichting voor èn achter en nieuw type disc schoentje. De detaillering staat op een hoog niveau en ook deze Porsches zijn voorzien van fraaie BBS velgen.Om de slotcars gelijkwaardig te maken heb ik de groene New Century voorzien van de snelle gele Mabuchi 20K rpm. De Flying Lizard is namelijk standaard, zowel boxed als setcar, met deze tuningmotor uitgerust. Beide Porsches zijn tevens voorzien van Scalextric siliconen Le Mans banden. Deze zijn iets groter, breder en ruimer dan het normale schoeisel en passen maar net. Af en toe schuiven ze over de velg, dus de meest ideale bandenkeuze is het niet.Deze Scalextric Porsche 996 GT3R slotcars waren het eerste setje dat ik had gevormd. Gemiddelde magneettijden van rond de 6,5 zijn met een beetje doorrijden eenvoudig te realiseren. De rode Flying Lizard heeft ooit eens een flying lap van 6,1 kunnen noteren, maar zoals gezegd, dat is wel met magneet. In de Magnet Match top 15 is laatstgenoemde zelfs terug te vinden op de derde plaats.

maandag 27 juli 2009

Kind kan de was doen ?

Afgelopen week heeft het SlotRacing Team Twente (SRTT) koortsachtig overleg gevoerd. Het onderwerp 'Deelname aan kwalificatie van de Ninco World Cup 2009' drukte uiteraard de grootste stempel op de met spoed belegde vergadering.Wanneer en hoe lang gaan we op trainingskamp? Op welke brandstof wordt gereden? Wie ontslaat de navigator van de gele Lotus? Welke muziek gaan we draaien tijdens de grote race?Allemaal cruciale vragen waar nog grondig over nagedacht moet worden. Gelukkig is het team het over één onderwerp unaniem eens: onze kostbare Ninco Lotus Exige bevindt zich momenteel in zeer goede handen !

vrijdag 24 juli 2009

Paarsgewijs deel I

Op Circuitpark Le Grenier wil ik gastrijders graag de mogelijkheid kunnen bieden te racen met gelijkwaardige slotcars. De komende tijd zullen een aantal van dit soort 'setjes' de revue passeren. De Fly Porsche 911 GT1, de Silverstone en de Zhuhai, kon ik kortgeleden geschikt op de kop tikken. Ze zijn sidewinder aangedreven zonder dat - zoals bij de beruchte Fly 917K - de banden langs het chassis schuren.Dit vlakke chassis geeft ruimte voor eventueel extra lood en hoewel beide GT1 Porsches robuust ogen, zijn ze mooi en verzorgd afgewerkt. Vooral de fraaie BBS velgen vallen bij mij zeer in de smaak. De schoentjes draaien wel wat wiebelig in het oogje, maar de enige echte noodzakelijke aanpassing was het plaatsen van een vaste vooras.De Porsches hebben snel de neiging met de kont te gooien. Iets opruwen van de achterbanden verbetert het rijgedrag al aanzienlijk. Een hard leven hebben ze bij de vorige eigenaar bepaald niet gehad, zowel de Silverstone als de Zhuhai carrosserie ziet er nog tadeloos uit.De motoren moesten zelfs nog echt op gang komen. Na een minuut of vijf flink pushen konden acceptabele magneettijden van om en nabij de 7,4 seconde genoteerd worden en ook in de Magnet Match top 15 zijn beide op een respectabele positie terug te vinden.

zondag 19 juli 2009

Er is meer boven Groningen

Na het lezen van Arnaud's uitnodiging om op zijn Obergonring te mogen racen had ik geen bedenktijd nodig. Uiteraard is het hoge Noorden ook vanuit Twente een behoorlijk stuk rijden, maar het bleek zeker de moeite waard.Uit 10mm dik MDF heeft Arnaud deze fantastische 14,65 meter lange (beide sporen) High Speed Track gebouwd. Tevens zijn alle features als trafo's, DS-200 tijdregistratiesysteem en XLR-pluggen netjes en vaak verdekt ingebouwd. 'Vakmanschap is Meesterschap' schoot mij te binnen na het zien van de beugelkruk uit Grolle.Na het lange rechte stuk volgt een net niet volgas te nemen kuipbocht en toegejuicht vanaf de tribune vlieg je dan door de lichtbrug. Het moeilijkste punt volgt daarna, aangezien het vinden van het juiste rempunt enige kennis van de baan vereist. De carrousel begint namelijk al direct uit het zicht achter de witte kunststof boarding.Deze doordraaier wordt opgevolgd door een kort recht stuk met daarna een 180 graden bocht waarna de regelaar voor het lange rechte stuk weer vol ingeknepen kan worden. Dat ik niet alleen de mening ben toegedaan dat Arnaud een schitterende houten baan op zijn zolder heeft gebouwd bleek wel uit de animo om mee te reizen naar Winsum.Ook HenkG en Gait hadden de slotracekoffers al klaar staan om op Arnaud's Obergonring te mogen racen. Na de nodige en gezellige informatie uitwisseling over F1, DTM en slotracen jeukten natuurlijk onze handen om de HST te mogen beproeven.Al snel werd duidelijk dat Slot It P6 hèt rubber is voor deze baan. Uiteraard moesten snelle tijden worden gezet en daarvoor werd alles uit de kast (lees: slotracekoffer) gehaald. Soms ging het ook goed mis, maar die persoon is op eigen verzoek met het programma photoshop weer anoniem gemaakt.De Obergonring heeft iets verslavends. Door de combinatie snelle kuipbocht en listige carrousel wil je elke ronde opnieuw de strijd met de tijd aangaan. Ook de stints van vijf minuten om zoveel mogelijk ronden af te leggen waren bepaald geen straf. Met de Slot It Porsche 962c Rothmans #1 werden uiteindelijk 68 rondgangen genoteerd.HenkG heeft op zijn blog inmiddels ook een mooie impressie geplaatst, waarbij op het filmpje de snelheid goed wordt weergegeven. Het bloed kruipt waar het niet gaan kan, dus met gepaste trots kon ik aan het einde van de middag een nieuw baanrecord onder de magische vier seconden laten zien.Op dat moment maakte ik echter de cruciale 'fout' door de Slot It Porsche 962c Hydro - achteraf gezien de snelste slotcar van de dag - aan Gait uit te lenen. Binnen drie ronden wist hij met de Hydro een 3,858 op de klok te zetten. Ook Henk dook na deze krachtmeting met zijn snelle Slot It F40 onder die vier seconde. Het moge duidelijk zijn, Arnaud kan de komende tijd met nieuwe racedoelstellingen aan de slag.Trots mag Arnaud zeker zijn op dit zelfgebouwde huzarenstukje. Ik kan niet anders afsluiten dan dat ik heb genoten van deze slotrace ervaring en je nogmaals te danken voor jullie gastvrijheid. Weet me te vinden zou je op Circuitpark Le Grenier willen racen.

vrijdag 17 juli 2009

Nieuwe Blogger: TIMSLOT GT

Vandaag kreeg ik een leuke respons op een oud artikel van me en werd daardoor getriggerd op het fraaie blog van Tim Young.Onder de naam TIMSLOT GT blogt Tim over slotrace onderwerpen als het Fia GT-32 kampioenschap en de 'nieuwe' racebaanclub in Swalmen, vaak in combinatie met - hoe kan het ook anders - mooi fotografeerwerk. Meer verklap ik uiteraard niet, kijk en bewonder gerust zelf zijn blog.

dinsdag 14 juli 2009

De D van Dagobert2 & Details

Reeds begin dit jaar zou Michaël, beter bekend als Dagobert2, zijn verzameling slotcars uitproberen op Circuitpark Le Grenier. Ondanks de hemelsbrede woonafstand van amper tien kilometer, konden we de agenda's maar niet kloppend krijgen.Maandagavond was het dan eindelijk zover, waarbij bleek dat zijn collectie slotcars behoorlijk was gegroeid sinds onze laatste ontmoeting. De doelstelling van Michaël is om het complete Le Mans startveld van 1996 op te kunnen stellen of was het nu 1998? Nee niet correct, ook modellen uit 1993 waren interessant ....... euh, Michaël verzamelt dus slotcars, waarvan het echte model in de jaren 90 aan Le Mans heeft deelgenomen.De lezers van Slottrack.com kennen Dagobert2 als een perfectionist en dat blijkt ook als de collectie uit de grote verhuisdoos en eigenbouw Ikea kast ten toon wordt gespreid. Zijn kennis over Le Mans is al opzienbarend, maar zijn oog voor detail is fenomenaal. Een aantal slotcars zijn al bewerkt met (auto) plamuur om luchtroosters te dichten en rondingen in plaatwerk te corrigeren. Decals worden weggehaald of toegevoegd en deze nieuwe prints behoren dan uitgevoerd te worden in zowel de goede kleur als het juiste lettertype.Door al deze informatie uitwisseling blijft het natuurlijk moeilijk ook nog geconcentreerd te racen op Le Grenier. Vooral de bocht voor de pitsstraat bleek een moeilijk geval en een spectaculaire crash als deze moet natuurlijk even worden vastgelegd.Bijzonder is dan te merken dat slotracers vaak ook iets met fotografie hebben. Ongetwijfeld zullen we bovenstaand gemaakte detailfoto op Michaël's blog gaan aantreffen. Terecht overigens, want de Reynard's van Spirit zijn (naar mijn bescheiden mening) ook wel de pronkstukken uit de collectie. Niet alleen ogen ze fraai, ze rijden nieuw uit de doos ook nog eens erg goed.Ook de Ninco BMW's - startnummer 1 en 2 - beide voorzien van een NC-2 motor bleken prettige slotcars te zijn voor een onderling robbertje vechten op het circuit. Time flies when you're having fun bleek eens te meer, dus dit race- cq. praatavondje mag gerust een vervolg krijgen.

zaterdag 11 juli 2009

Ninco Lotus Exige als kwalificatie slotcar

Van teamgenoot Ferry kreeg ik deze week het bericht dat tijdens de kwalificatie van de Ninco World Cup 2009 gereden gaat worden met de Ninco Lotus Exige. Dit staat nog niet vermeld op de officiële site, maar van de organisatie heb ik de primeur gekregen dit wereldkundig te mogen maken, waarvoor uiteraard mijn dank. Met deze Ninco zal flink getest moeten gaan worden, dus sinds vrijdag heb ik een vergelijkbare Lotus Exige slotcar in mijn slotracekoffer.Gezien mijn laatste ervaring met een hagelnieuwe Ninco, was ik erg benieuwd of de discutabele afwerking een uitzondering op de regel betrof. Over de carrosserie van de Lotus Exige niets dan lof, laat ik daar heel duidelijk over zijn. De kleurencombinatie geel met zwart oogt fris, sportief en samen met de heldere en scherpe decals komt de Lotus fraai en afgewerkt over. De achterspoiler lijkt me tegen een stootje te kunnen - mede doordat deze op licht meegaande steunen is geplaatst - maar dat gaat binnenkort ongetwijfeld nog proefondervindelijk worden vastgesteld.De gele spiegels zijn flexibel en dat is helemaal top! Door de mooie grote velgen zijn de remschijven te zien en de banden hebben duidelijke Yokohama prints op de banden. Last but not least is het interieur met twee rijders, de coureur rechts en lezende navigator links, erg gedetailleerd en netjes weergegeven. Ninco heeft op het gebied van de verfijning duidelijk een stap voorwaarts gemaakt.Tot zover dan de lofzang. Er is geen waterpas nodig om te zien dat de carrosserie scheef op het chassis staat - sterker nog - het rechterachterwiel loopt aan. Na het verwijderen van de achteras steken tevens twee Mickey Mouse oren uit het chassis ter hoogte van het linkerachterwiel. Nu heb ik niets tegen Walt Disney personages, maar in deze Lotus Exige hebben ze niets te zoeken.De schuine carrosserie wordt waarschijnlijk veroorzaakt door de ontstoorder en de twee schoentjes op de NC-9 Sparker motor. Vooral de manier waarop die kabelschoentjes zijn omgebogen geeft te denken dat Ninco een (te) eenvoudige oplossing heeft gezocht voor het ruimtegebrek. De Lotus wordt tussen de voor- en achterwielen behoorlijk smal, dus een soldeerverbinding zoals bijvoorbeeld Scalextric dit toepast was toereikend geweest. Als ik de bepalingen van de Ninco Cup in handen heb, kan ik de noodzakelijke en reglementair toegestane aanpassingen gaan verrichten. De op de foto aanwezige magneet is uiteraard al wel uit de Ninco gesloopt.JeeWee had in mei al een stukje geschreven over de Ninco Lotus Exige. Deze gele Exige heeft nog geen asfalt gezien, dus is dat voor nu een mooie aanvulling op dit artikel. Net als bij de Ninco Porsche Gulf is de technische afbouw van deze Ninco Lotus Exige dus bedroevend en heeft de afdeling Kwaliteitsdienst, in tegenstelling tot de afdeling Carrosseriebouw, weinig oog voor details. Voor hetzelfde aankoopbedrag kan een hobbyist ook een Scalextric, Carrera Evolution of zelfs een Slot It aanschaffen en daar ligt de afwerking toch op een aanzienlijk hoger niveau.Ninco's hebben gelukkig wel weer het voordeel dat, als al deze onhebbelijkheden zijn verholpen, de slotcars met een beetje fine tuning tot erg fijne racewagens kunnen worden omgebouwd. Eén ding is zeker, om deze Ninco Lotus Exige slotcar een goede en vooral competitieve setup te kunnen geven, hebben we nog heel wat werk te verrichten.

woensdag 8 juli 2009

Grenier Apurement

Al geruime tijd koesterde ik de wens mijn verzameling slotcars, die her en der rond Circuitpark Le Grenier staan, mooi geordend te kunnen plaatsen.Bij HenkG en Max had ik al voorbeelden gezien en na wat speurwerk kwam ik uit bij ShowVitrines. Hoewel de vitrinekast - deze is geschikt voor dertig slotcars - snel gevuld was, kan deze actie zeker betiteld worden als Zolderopruiming.